|
Die Position von Gefahrensignalen
-- innerorts 50m vor der Gefahrenstelle mit einer
Distanztafel ergänzt
-- ausserorts 150-250m vor der Gefahrenstelle, wenn
die Gefahr früher kommt, ist eine Distanztafel
angebracht
-- auf Autostrassen und Autobahnen 500-1000m vor der
Gefahrenstelle, Pannendreieck mindestens 100m vorher
aus dem Buch: verkehrstheorie.ch 2021/22:
Verkehrsregeln, S.58
Neuere Autos haben ein
ABS-System, das das Schleudern bei Vollbremsung
verhindert, so dass man trotz Vollbremsung noch um
ein Hindernis herumfahren kann.
(Bedienungsanleitung Ford Focus 2001, S. 139)
Neuere Autos verfügen auch über
ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP gegen
Schleudern, das man temporär abschalten kann.
(Bedienungsanleitung Ford Focus 2001, S. 142-145)
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Rechtskurve
|
<101
Rechtskurve. Fehlt die Übersicht, so ist
ein genügender Abstand vom Strassenrand
einzuhalten.>
Der "genügende Abstand" vom Strassenrand ist auf
verschiedenen Gründen notwendig:
-- denn es kann sein, dass sich in der Rechtskurve
Fahrradfahrer (Velofahrer) befinden
-- denn in felsigen Gebieten sind immer Steinschlag
bzw. kleine Bergstürze möglich (provoziert durch die
Temperaturdifferenzen und Spannungsdifferenzen in
den Gesteinen), so dass Steine am rechten
Fahrbahnrand liegen können.
Generell sollten
Rechtskurven immer einen erhöhten Fahrradweg
(Veloweg) aufweisen, damit die Fahrradfahrer
(Velofahrer) vor den AutofahrerInnen und
LastwagenfahrerInnen geschützt sind, die gerne
"Kurven schneiden". Im Zeitalter der
Raser-Computerspiele wären erhöhte Velowege in
allen Rechtskurven von Hauptstrassen eine Pflicht,
aber die Baudepartemente schlafen in dieser
Hinsicht einen sanften, aber tödlichen Schlaf...
(Beobachtung Palomino)
Die Warnung vor einer Rechtskurve heisst
prinzipiell: weg vom Gas.
Die Warnung vor einer Rechtskurve kann auch
heissen, dass die Kurve 180º oder sogar 3/4 mit
270º dreht. Wer die Strecke nicht kennt, muss mit
allem rechnen.
NIE Kurven schneiden! (Beobachtung Palomino).
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Linkskurve
|
<Linkskurve,
möglichst rechts fahren.>
Dieses "möglichst
rechts fahren" in Linkskurven wird viel zu wenig
ernst genommen. Im Zeitalter der
Raser-Computerspiele macht es gewissen geistig
ungeschulten Autofahrern Spass, in Linkskurven in
"sportlicher" Manier die "Kurve zu schneiden".
Dies gilt auch für Motorradfahrer (Töfffahrer),
die meinen, auf Passstrassen ihre "Sportlichkeit"
zu zeigen. In "Entwicklungsländern" wie Peru mit
vielen Nachtbussen ist es sogar so, dass die
Buschauffeure ungeniert die Kurven schneiden und
so ganze Passagiergruppen oder Fussgängergruppen
auf der anderen Strassenseite in Gefahr bringen.
Oft endet diese "Sportlichkeit" dann tödlich.
(Beobachtung Palomino)
Die Warnung vor einer Linkskurve heisst
prinzipiell: weg vom Gas.
Die Warnung vor einer Linkskurve kann auch
heissen, dass die Kurve 180º oder sogar 3/4 mit
270º dreht. Wer die Strecke nicht kennt, muss mit
allem rechnen.
NIE Kurven schneiden! (Beobachtung Palomino).
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Kurven,
beginnend mit Rechtskurve
|
<103 Doppelkurve
nach rechts beginnend. Vor kurvenreichen
Strecken steht beim Signal die Zusatztafel Nr.
503.>
Kurvenreiche
Strecken befinden sich meistens in Berggebieten,
und wenn es sich um felsige Gebiete handelt, so
muss immer mit Steinschlag gerechnet werden. Eine
vorsichtige Fahrweise ist also nicht nur wegen des
Gegenverkehrs angebracht, sondern auch wegen der
dauernden Gefahr von Steinschlag, falls es sich um
felsige Gebiete handelt. (Interpretation Palomino)
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Kurven,
beginnend mit Linkskurve
|
<104 Doppelkurve
nach links beginnend. Innerorts werden in
der Regel keine Kurvensignale angebracht.>
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung
Schleudergefahr
|
<105
Schleudergefahr ist auf nassen Strassen und
bei Temperaturen von 0°C und darunter besonders
gross. Warnt vor übermässig glattem Belag und vor
Spurrillen.>
Die
Schleudergefahr ist relativ zur Qualität der
Reifen. Fährt man mit guten Reifen, die der
Jahreszeit entsprechen und mit genügend Profil, so
vermindert sich die Schleudergefahr. Sommerreifen
haben eine andere Mischung als Winterreifen, weil
die Temperaturen im Winter tiefer liegen. Wer mit
Reifen mit ungenügendem Profil oder sogar ohne
Profil durch die Gegend fährt, ist von
Schleudergefahr besonders betroffen und darf schon
bei Regen eigentlich nicht mehr fahren. Auch der
Reservereifen sollte genügend Profil aufweisen und
der Jahreszeit angemessen entsprechen.
(Interpretation Palomino)
|
Verkehrszeichen Achtung Unebenheit
|
<106 Unebene
Fahrbahn. Das Fahrzeug kann gefährliche
Schläge erleiden oder die Bodenhaftung
verlieren.>
Eine "unebene
Fahrbahn" ist eine Fahrbahn mit Schlaglöchern, die
eine langsamere Fahrweise erfordert als normal.
Das Verkehrszeichen zeigt aber Höcker auf der
Fahrbahn, und somit ist das Verkehrszeichen
eigentlich eine falsche Darstellung. Der Sinn ist
aber richtig: Schlaglöcher verunmöglichen eine
schnelle Fahrweise und verlangen eine
Verlangsamung der Fahrweise, um die Stossdämpfer
und den Unterbau des Fahrzeugs nicht zu gefährden,
wie wenn Höcker auf der Fahrbahn wären.
Schlaglöcher sind somit auch eine billige
Verkehrsberuhigung, die z.T. auch angewandt wird.
Dies ist aber nur in Gegenden möglich, wo keine
Mückenplagen herrschen, denn in mit Wasser
gefüllten Schlaglöchern können sich die Mücken
dann sehr gut vermehren. (Interpretation Palomino)
|
Verkehrszeichen Achtung Engpass
|
<107 Engpass
zeigt an, dass sich die Fahrbahn beidseitig
verengt und das Kreuzen daher erschwert ist.
Nötigenfalls wird unter dem Signal mit der
Zusatztafel (515) die schmalste Stelle der
Fahrbahn angegeben.>
Heute ist in der Schweiz das Anbringen von
Engpässen eine gängige
Verkehrsberuhigungsmassnahme. Eigentlich müsste
bei jedem Verkehrsberuhigungs-Engpass eine solche
Engpass-Signalisation stehen. Durch die vielen
Engpässe als "Verkehrsberuhigung" werden aber die
Velofahrer besonders gefährdet, weil die Autos die
Velofahrer im Engpass "an den Rand drücken".
Engpässe als Verkehrsberuhigung sollten daher mit
abgetrennten einem Fahrradweg / Veloweg versehen
sein, so dass der Engpass nur für die Raser hinter
dem Steuerrad gilt. Raser, die von
Raser-Computerspielen geprägt sind, passieren die
Engpässe meistens genau so schnell, wie wenn die
Engpässe nicht existieren würden. Und von diesen
Raser-Typen gibt es immer mehr. Heute wundert man
sich, wieso immer weniger Leute Velo fahren. Die
Verkehrsdepartemente schlafen einen süssen, aber
tödlichen Schlaf... (Interpretation Palomino)
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Verengung von
Rechts
|
<108 / 109
Verengung rechts, Verengung links zeigen
an, dass sich die Fahrbahn einseitig verengt oder
der Fahrbahnrand gefährliche Vorsprünge (633)
aufweist und das Kreuzen daher erschwert ist. Der
Wegfall eines Fahrstreifens in gleicher Richtung
wird mit der Tafel "Anzeige der Fahrstreifen"
(477) angezeigt.>
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Verengung von
Links
|
<108 / 109
Verengung rechts, Verengung links zeigen
an, dass sich die Fahrbahn einseitig verengt oder
der Fahrbahnrand gefährliche Vorsprünge (633)
aufweist und das Kreuzen daher erschwert ist. Der
Wegfall eines Fahrstreifens in gleicher Richtung
wird mit der Tafel "Anzeige der Fahrstreifen"
(477) angezeigt.>
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung starkes
Gefälle
|
<110
Gefährliches Gefälle (Prozentzahl - von
links nach rechts - abwärts gerichtet).>
-- man sollte in einem kleinen Gang fahren, so dass
der Motor einen Teil der Bremsung übernimmt
("Motorenbremse")
-- der Bremsweg verlängert sich
aus dem Buch: verkehrstheorie.ch 2021/22:
Verkehrsregeln, S. 39
Ein "gefährliches
Gefälle" beginnt schätzungsweise ab 5% Gefälle, wo
grosse Lastwagen und Sattelschlepper mit der Zeit
unkontrollierbar werden. Gewisse
Gefahrenguttransporte sind in Europa auf solchen
Strecken wahrscheinlich verboten. In
"Entwicklungsländern" wie Peru wird jegliches
Gefahrengut auf jeder Strasse transportiert, egal,
wie steil die Strasse ist. (Interpretation
Palomino).
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung starke
Steigung
|
<111 Starke
Steigung (Prozentzahl - von links nach rechts -
aufwärts gerichtet). Warnt vor Strecken mit einer
Neigung oder Steigung von mindestens 10%. Auf den
Signalen wird die grösste Neigung oder Steigung
der Strecke angegeben.>
Das Anfahren am Berg ist mit Dieselautos manchmal
mühsam und braucht viel Gaspedal.
(Beobachtung Palomino)
Neuere Autos haben ein System gegen das
Durchdrehen der Räder, ein sogenanntes
"Antriebsschlupfsystem (TCS).
(Bedienungsanleitung Ford Focus 2001, S. 139)
In Berggebieten verliert ein Motor wegen des
reduzierten Luftdrucks alle 1000m 10% seiner
Leistung. Die Last von Anhängern oder die
Dachlast muss entsprechend reduziert werden.
(Bedienungsanleitung Ford Focus 2001, S. 129)
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Rollsplitt
|
<112 Rollsplitt
warnt vor losem Splitt auf der Fahrbahn. Bremsweg
wird länger. Vorsicht: Schleudergefahr.>
Rollsplitt ist
Splitt-Gestein, das mit Teer auf der alten
Fahrbahn aufgebracht wurde. Es ist die billigste
Methode der Strassenerneuerung. Die Fahrzeuge
der AutofahrerInnen und LastwagenfahrerInnen
werden dazu benutzt, den Splitt in die Fahrbahn
einzudrücken. Die Reifen und die Fahrzeuge können
beschädigt werden, und die Haftung ist nur sehr
beschränkt. Motorfahrräder (Töffs) und
Fahrradfahrer (Velofahrer) sind bei Rollsplitt
besonders gefährdet. Als Fussgänger kann man kaum
auf Rollsplitt laufen. Die Justiz lässt bis heute
Rollsplitt zu, obwohl Rollsplitt ein massives
Gefahrenpotential aufweist. (Interpretation
Palomino)
|
Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Steinschlag
|
<113 Steinschlag
warnt vor fallenden oder schon auf der Strasse
liegenden Steinen. Nicht unnötig anhalten.>
In felsigen
Gebieten soll man generell mit grossem Abstand zum
rechten Fahrbahnrand fahren, auf jeden Fall aber
dann, wenn ein Gefahrensignal "Achtung
Steinschlag" vor Steinschlag warnt. Tempo
reduzieren. Frischen Steinschlag kann man der
Polizei melden, aber man soll nicht anhalten und
ihn selber wegräumen, weil andere
Motorfahrzeughalter in das abgestellte Auto fahren
könnten. Die Räumung des Steinschlags ist die
Aufgabe des Strasseninspektorats bzw. des
Räumungsdienstes. (Interpretation Palomino)
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Albtraum Baustelle
|
|
<114 Baustelle
warnt vor Arbeiten auf oder unmittelbar neben der
Fahrbahn, sowie vor Unebenheiten und Verengungen.
Hindernisse auf der Fahrbahn werden zusätzlich mit
rot-weiss gestreiften Latten oder dergleichen
gekennzeichnet. Nachts sind gelbe Lichter
angebracht.>
|
Geschwindigkeiten in
Baustellenbereichen: UNGESCHRIEBENE Gesetze! Das
MUSST du wissen!
Für Baustellen gelten UNGESCHRIEBENE Gesetze, die
in KEINEM Büchlein und in KEINER Aufgabe zur
Verkehrstheorie erwähnt sind:
-- von Februar bis Mai ist das Strassennetz
jeweils voller Baustellen
-- es geht um langsameres Fahren für die
Rücksichtnahme auf die Bauarbeiter,
-- es geht um langsameres Fahren, weil Nägel,
Schrauben oder Glassplitter auf der Fahrbahn
liegen können
-- es geht um langsameres Fahren, weil sonst
Steinchen durch die Luft fliegen können, die dann
dem Auto dahinter der Karosserie oder der
Frontscheibe ein Abzeichen verpassen können -
Steinchen können sich auch im Reifenprofil
festsetzen
-- in Baustellen ist es also wichtig, das Tempo
niedrig zu halten und Abstand zu halten, damit man
nicht von Steinchen des vorderen Fahrzeugs
getroffen wird
-- und es geht auch um die Vermeidung von Unfällen
mit nicht markierten Hindernissen und mit
FussgängerInnen und Kindern auf
kriminiell-verdeckten Fussgängerstreifen ohne
Vorwarnung.
Die Baufirmen in der Schweiz scheren sich einen
Dreck, die neue Leitlinie für Fussgänger von 2014
umzusetzen, die dem Fussgänger den absoluten
Vortritt gibt. Warnsignale fehlen, Kontrollen gibt
es nicht, er herrscht Gefährdung, und
FahrlehrerInnen und PrüferInnen finden das geil,
wenn da keine Warnungen stehen, denn so kann man
die FahrschülerInnen und Prüflinge immer in die
Falle und durch eine Fahrprüfung rasseln lassen,
wenn ein Fussgängerstreifen in einer Baustelle
nicht bemerkt wird. Ich empfehle für
-- Baustellenbereiche ausserorts: maximal 40 km/h
-- Baustellenbereiche innerorts: maximal 30 km/h
(= Tempo30-Zone)
-- Baustellenbereiche in Kreuzungsbereichen (wo
verdeckte Fussgängerstreifen sein können): maximal
20 km/h (wie Tempo20-Zone), damit man die durch
Abschrankungen kriminell-verdeckten
Fussgängerstreifen nicht verpasst - die
Abstandsregeln von 5 oder 10m werden von schweizer
Baufirmen missachtet, da werden ohne Scheu grosse
Hindernisse beim Fussgängerstreifen platziert,
kontrolliert wird nicht
-- verdeckte Fussgängerstreifen,
wo die Gegenspur und die Mittelinsel
kriminellerweise verdeckt sind, dürfen nur mit
Vortasten mit Schrittgeschwindigkeit Tempo 5
passiert werden. Also es ist hochkriminell, was
seit 2014 auf den Baustellen der Schweiz abgeht,
wenn der Fussgänger den ABSOLUTEN Vortritt hat und
die Fussgängerstreifen keine Ampel haben, oder
nicht einmal ein Warnschild "Achtung
Fussgängerstreifen" aufgestellt wird.
Empfohlene Baustellengeschwindigkeiten für
Baustellen innerorts: 30 km/h, bei Baustellen in
Kreuzungsbereichen 20 km/h:
Die Verkehrstheorie erwähnt davon NICHTS - und
der Missbrauch durch die Prüfer
In der Verkehrstheorie ist davon NICHTS erwähnt.
Baustellen haben KEINE Tempoangabe. Warnung vor
Fussgängerstreifen gibt es nicht, obwohl das
Verkehrszeichen existiert. Es handelt sich um
fahrlässige Gefährdung gemäss Schweizer
Strafgesetzbuch Art.129.
Das ist meiner Meinung nach alles ABSICHTLICH so
gemacht in der Schweiz, damit die Prüfer die
Prüflinge in die Falle rasseln lassen können mit
dem Vorwurf, man würde FussgängerInnen gefährden.
Die Prüfer begehen MISSBRAUCH. Bis heute hat
deswegen scheinbar noch niemand geklagt.
Baustellen im Kanton Basel-Land - Wilder
Westen, Nonchalance, Laissez-Faire
Vor allem im Kanton Basel-Land, der
Heimatkanton der MFK Münchenstein, ist voll mit
solchen Fallen in Baustellenbereichen, wie ich es in
anderen Kantonen der Schweiz noch NIE erlebt habe:
-- da fehlen provisorische Leitlinien an
entscheidenden Stellen, so dass man auf Baustellen
ausserorts auf Bordsteine oder andere Hindernisse
auffahren kann (Baustelle Hölstein 2022)
-- da sind in Basel Fussgängerstreifen in Baustellen
ohne Vorwarnung (Kreuzung
Margarethenstrasse-Gundeldingerstrasse 2022)
-- da sind in Birsfelden Fussgängerstreifen mitten
in kleinen Baustellen eingebaut ohne spezielle
Warnung, mit einem Durchgang von nur 1m Breite, und
alles ist zugebaut, die Abstandsregel von 5m bzw.
10m ist nicht eingehalten, und den kleinen Durchgang
sieht man erst, wenn man bereits dort ist - Warnung
vor einem Fussgängerstreifen ist dort keine (!)
(Baustelle Birsfelden Birseckstrasse 2022)
-- oder Wegweiser stehen im Kanton Basel-Land
falsch, so dass man schlussendlich statt nach
Delémont in Richtung Liestal fährt (Birsfelden
Autobahneinfahrt mit Baustelle 2022)
-- also im Kanton Basel-Land geben sich die
Baufirmen KEINE Mühe, irgendwelche Normen
einzuhalten oder Warnschilder vor verdeckten
Fussgängerstreifen aufzustellen. Normen einhalten
ist im Kanton BL auch ein Fremdwort für Parkplätze
(Parkhäuser), für Autobahntunnels (Grellingen).
Baustellen im Kanton Basel-Land werden zum Albtraum
für ALLE, für Fussgänger, Autofahrer und Velofahrer
und alle -innen, die ebenfalls betroffen sind. Warum
das so ist? Ich kann nur vermuten, das ist der
Einfluss von Frankreich, alles nur auf die leichte
Schulter zu nehmen: Wilder Westen, Nonchalance,
Laissez-Faire.
Nur die FahrlehrerInnen und PrüferInnen der MFK
Münchenstein haben so immer wieder Gelegenheit,
Leuten Fallen zu stellen und durch die Fahrprüfung
rasseln zu lassen, um sich so mehr Arbeit zu
organisieren - statt dass sie Meldung machen. Und
das ist MISSBRAUCH.
Katastrophe in der Schweiz -
in der Schweiz herrscht STEINZEIT
Vergleichen wir mal die Baustellenabschrankungen
in der Schweiz und in Deutschland im Jahre 2022:
Baustelle Schweiz 2022 mit katastrophalen
Holz-Abschrankungen und angehängten Lampen, die in
die Fahrbahn hineinragen (Entwicklungsland Schweiz
2022) [35]
Mit diesen alten Holzabschrankungen in der
Schweiz sind Bauarbeiter maximal gefährdet, denn
sie werden bei Regen mit Strassenwasser
vollgespritzt, und Erde und Steinchen können
ohne jedes Hindernis auf die Fahrbahn gelangen.
Diese Steinchen können dann auch in die
Baustelle zurückspicken (!). Solche primitive
Bauabschrankungen sind maximale Steinzeit und
müssten sofort verboten werden. Wer durch solche
Baustellen in der Schweiz fährt, sollte auch
unbedingt öfters die Reifen kontrollieren, ob
sich kleine Steinchen im Profil verfangen haben
und diese Steinchen sofort entfernen!
Baustelle in Potsdam (4R) 2022 mit reflektierenden
Abschrankungen mit Lampen ohne Einschränkung der
Fahrbahnbreite [36]
Es wäre ja wunderbar, wenn sich die Schweiz in
Sachen Baustellen mit reflektierenden
Abschrankungen auf ein "höheres Niveau" entwickeln
würde, so dass die Steinzeit und auch angehängte
Lampen und Metallhaken, die in die Fahrbahn ragen,
der Vergangenheit angehören.
Ausserdem sollten Baustellen in der Nacht SPEZIELL
BELEUCHTET sein. Dann sieh dir mal die Baustellen
in der Schweiz an, wo man sich nachts oft den Weg
mit Tempo 20 suchen muss! Katastrophe (Hölstein
2022)!
ACHTUNG:
Versteckte Fussgänger in Baustellenbereichen -
Beispiel Basel-Land=Entwicklungsland
Den Baufirmen speziell im Kanton Basel-Land und
Basel-Stadt sind Vorschriften zum Abstand von
Hindernissen zu Fussgängerstreifen EGAL (z.B. am
Neubadkreisel in Basel mit Taxiparkplätzen direkt
vor einem Fussgängerstreifen). Der Abstand von 10m
von Hindernissen zu Fussgängerstreifen wird in
Baustellen oft NICHT eingehalten, oft auch nicht
der Minimalabstand von 5m. Die
Baustellenabschrankungen können also in
krimineller Weise die Sicht auf Mittelinseln und
auf die Gegenspur von Fussgängerstreifen VERDECKEN
und die AutofahrerInnen sehen von kleinen
FussgängerInnen oder Kindern nur die Köpfe, wenn
man die Köpfe aktiv sucht - und Kinder bis 1m
Grösse auf den verdeckten Mittelinseln sieht man
dann GAR NICHT. Hier ist so ein kriminelles
Beispiel aus dem Kanton Basel-Land in Birsfelden
an der Birseckstrasse (Basel-Land ist in Sachen
Verkehrssicherheit ein Entwicklungsland):
-- die hohe Tafel "Achtung Baustelle" verhindert
teilweise sogar noch die Sicht auf die Gegenspur
und lenkt vom Fussgängerstreifen ab
-- der Mindestabstand von 5 bzw. 10m vor dem
Fussgängerstreifen ist NICHT eingehalten bzw. die
Mittelinsel ist NICHT einsehbar
-- eine Warnung vor dem Fussgängerstreifen gibt es
nicht
Wieso fehlt diese Warnung?
Baustelle mit kriminell-verdeckter Gegenspur und
Mittelinsel von einem Fussgängerstreifen in
Birsfelden an der Birseckstrasse am 8.3.2022 (Kanton
Basel-Land) [32]
Und wie sieht die Mittelinsel denn genau aus in
Birsfelden an der Birseckstrasse im Kanton
Basel-Land im März 2022? Ein Durchgang von nur 1m!
Als ortsfremde Person denkt man als AutofahrerIn,
der Fussgängerstreifen sei abgesperrt, weil man
diesen Durchgang von 1m nicht sieht.
Kanton Basel-Land in Birsfelden Birseckstrasse:
Eine Mittelinsel auf einer Baustelle ist ein
Durchlass von nur 1m Breite, und die
AutofahrerInnen haben KEINE Sicht auf die
Mittelinsel - 8. März 2022 [33]
Wo ist das Warnschild "Achtung
Fussgängerstreifen"?
Das Warnschild "Achtung Fussgängerstreifen" fehlt
unter dem Signal "Achtung Baustelle". Das wäre die
billigste Massnahme, aber scheinbar haben manche
Baufirmen dieses Signal nicht, obwohl seit ca.
2014 die FussgängerInnen auf dem
Fussgängerstreifen den absoluten Vortritt haben
(!):
UND:
Die Einengung eines Fussgängerstreifens ist
illegal, UND: Das Positionieren von
Sicht-Hindernissen vor Fussgängerstreifen ist
illegal. Kontrollen gibt es KEINE, Meldungen von
FahrlehrerInnen, Fahrprüfern oder Streifenpolizei
gibt es KEINE. Somit ist das Wort
"Entwicklungsland" für den Kanton Basel-Land
absolut berechtigt, denn Ortsunkundige sehen nur
die Baustelle und dahinter die Kreuzung, aber das
Schild "Fussgängerstreifen" ÜBER der Baustelle
sehen Ortsunkundige dann NICHT, weil wirklich
niemand auf die Idee kommt, dass man bei einer
Baustelle auch in die Luft schauen soll...
Das heisst: Im Kanton Basel-Land herrscht in
Sachen Baustellengestaltung Wilder Westen. Es ist
die Mentalität von Frankreich: Nonchalance,
Laissez-Faire.
Die Lösung wäre in diesem Fall auch
-- eine provisorische Ampelanlage aufzustellen,
und
-- 3 Durchlässe nebeneinander aufzustellen, so
dass Kinderwagen und Rollstühle kreuzen können -
oder
-- eine grosse Eisenplatte als Mittelinsel, so
dass alle kreuzen können, - oder
-- man kann den Fussgängerstreifen VOR die
Baustelle oder AN DEN ANFANG der Baustelle
versetzen, so dass die volle Sicht auf die
FussgängerInnen gefährleistet ist mit Gegenspur
und Mittelinsel.
Am Besten beendet man so schnell wie möglich die
Baustelle und stellt den Normalzustand wieder her.
Als ich dort am 8.3.2022 um ca. 17:30 die Fotos
machte, arbeitete NIEMAND dort. Komisch? Scheinbar
hat der Kanton Basel-Land KEIN Geld für
Warnschilder, für eine provisorische Ampel oder
für eine Eisenplatte. Scheinbar braucht der arme
Kanton Basel-Land dringend Spenden für
Warnschilder...
NIEMAND greift ein!
Die Polizei greift NICHT ein, auch wenn sie dort
Streife fährt und über die Abstandsregeln
informiert sein müsste. Auch das
Strasseninspektorat greift NICHT ein, und
FahrlehrerInnen und PrüferInnen melden ebenfalls
NICHTS, sondern die FahrlehrerInnen und vor allem
die PrüferInnen der MFK Münchenstein profitieren
noch von den kriminell-falschen
Baustellenkonstruktionen, indem Prüflinge dann
durch die Prüfung fliegen, wenn die Prüflinge die
Baustelle nicht kennen und dabei das
"Fussgängerstreifen"-Signal ÜBER der Baustelle
übersehen. Damit werden Streifenpolizei,
Strasseninspektoran, FahrlehrerInnen und vor allem
die kriminellen Fahrprüfer der MFK Münchenstein,
die JEDE FALLE KENNEN, zu TÄTERN.
NIEMAND reklamiert!
Scheinbar reklamieren aber auch die
FussgängerInnen und die Kinder nicht wegen
Verkehrsgefährdung, obwohl jede/r Meldung im
Gemeindehaus oder bei der Polizeistation machen
kann. DAS ist die Lebensqualität im ach so armen
Kanton Basel-Land (Entwicklungsland) gesehen
am 8.3.2022 in Birsfelden an der Birseckstrasse.
Die Gemeinde Birsfelden riskiert hier tagtäglich
tote Kinder. Scheinbar braucht es Spenden für
wichtige Warnschilder...
Wo ist das Warnsignal?
Die Täter heissen: Streifenpolizei,
Strasseninspektorat, Fahrlehrer und vor allem die
Fahrprüfer, die KEINE Meldung machen!
Weitere Vorkommnisse auf
Baustellen:
ACHTUNG:
Fehlende Farbe für Leitlinien in
Baustellenbereichen - Kanton
Basel-Land=Entwicklungsland
In der Schweiz werden in Baustellenbereichen
provisorische, orangerote Leitlinien aufgemalt.
Baustelle Schweiz mit orangeroter Markierung für
provisorische Verkehrsführung [37]
Es gibt auch lange Baustellen speziell im ach so
armen Kanton Basel-Land, wo die Linienführung
durch provisorische, orange-rote Markierungen
immer wieder ändert und wo dann immer wieder
Leitlinien fehlen, so dass urplötzlich die Gefahr
auftauchen kann, dass man auf einen nicht
markierten, neu gesetzten Bordstein fährt, v.a. in
der Nacht. Ich habe so etwas NUR im Kanton
Basel-Land erlebt (bei Hölstein im Jahr 2022), in
anderen Kantonen wie ZH, AG, SG, SZ oder BS habe
ich so eine kriminelle Nachlässigkeit, wo Farbe in
einer Baustelle fehlt, NIE erlebt.
Das Passieren von Baustellen in der Nacht? Die
provisorischen, orangeroten Leitlinien sind dann
praktisch nicht sichtbar. Bei Regen in der Nacht?
Viel Spass.
UND:
Zu enge Fahrspuren in Baustellenbereichen -
"Abzeichen" durch ungeschützte Metallhaken am
Baustellengeländer
Im steinreichen Pharma-Kanton Basel-Stadt
kann man auch beobachten, dass Baustellen-Spuren
viel zu eng und für Lastwagen oder breite Autos
kaum passierbar sind. Die Breite der Fahrspur wird
NICHT EINGEHALTEN. Da wackeln dann schon mal die
Baustellenlampen am Baustellengeländer, oder zu
breite Autos und Lastwagen holen sich ihre
"Abzeichen" im Lack, wenn die Metallhaken (!) des
Baustellengeländers UNGESCHÜTZT hervorragen (!!!).
Baustellenlampe hängt an Metallhaken - Steinzeit
in der Schweiz [38]
Metallhaken der Baustellengeländer ragen in die
Fahrbahn - Steinzeit in der Schweiz [39]
Heute wird die Fahrbahn teilweise absichtlich noch
eingeengt, um genau solcheKonfrontationen mit
Baustellenlampen oder Metallhaken zu vermeiden -
statt auf hakenlose Reflektorabschrankungen
umzuschalten.
Baustellengeländer mit Lampen, Haken und
Abstandhaltern in der Schweiz, die Steinzeit wird
geschützt und die Fahrbahn zusätzlich eingeengt -
Baustelle Margaretenstrasse / Gundeldingerstrasse
2022 [40,41]
Die Zusammenarbeit von Baufirmen mit Garagisten
Aber auch im steinreichen Kanton Zürich gibt es
solche Vorkommnisse. Von einer Person im Kanton
Zürich ist mir bekannt, dass die Meldung eines
solchen Kratzers von einem Haken eines
Baustellengeländers bei der Polizei dem
Fahrzeughalter die Drohung einbrachte, man könnte
gegen ihn doch wegen "Nichtbeherrschen des
Fahrzeugs" ein Verfahren einleiten. Er musste den
Kratzer im Lack also selbst bezahlen, die Baufirma
nicht. Die Tiefbauämter der Schweiz mit ihren zu
engen Baustellenspuren provozieren also immer
wieder Schäden an Fahrzeugen, um den Garagisten
neue Arbeit zu verschaffen. Fragen Sie mal die
Lastwagenfahrer in der Schweiz, wie man mit einem
40-Tonnen-Lastwagen durch eine Baustelle in Basel
fahren muss! Der Hass der AutofahrerInnen und
Lastwagenchauffeure auf die unfähigen Behörden
steigt, weil die Baufirmen nie kontrolliert
werden, die Vorschriften des ASTRA und die
Verkehrstheorie einzuhalten (Entwicklungsland)...
Entwicklungsmöglichkeiten
für Baustellenabschrankungen
-- es gilt klar: Einengungen von Fahrbahnen sind
verboten
-- die Lampen an den Baustellengeländern sind eine
illegale Einengung
-- die nackten Metallhaken an Baustellengeländern
sind illegale und gefährliche Einengungen, die
täglich Kratzer z.B. an Rückspiegeln provozieren
-- Baustellengeländerelemente müssten eigentlich
integrierte Lampen und reflektierende Farben
aufweisen. Dann fallen die Baustellenlampen und
die Metallhaken weg so wie in Deutschland.
Baustelle in Potsdam (4R) 2022 mit
reflektierenden Abschrankungen mit Lampen ohne
Einschränkung der Fahrbahnbreite [36]
SCHLUSSFOLGERUNG:
Behörden versagen in Sachen Baustellen TOTAL -
der Hass steigt
Es versagen: -- Strasseninspektorate --
Streifenpolizei -- FahrlehrerInnen -- PrüferInnen.
Raser-Autofahrer, die Baustellenbereiche nicht
ernst nehmen, sind geistig von Computerspielen
dominiert, wo Baustellen und Menschen nicht
vorkommen. Und die Baustellen mit viel zu engen
Fahrspuren sind ein ALBTRAUM:
Achtung
Albtraum!
Und es versagen: -- die Verkehrstheorie -- die
Fahrschulen -- die Verkehrskurse -- denn hier
werden die Details über Baustellen NIE erwähnt.
Dafür lassen dann die PrüferInnen die Prüflinge an
Baustellen durch die Fahrprüfung rasseln. Das ist
systematischer Missbrauch.
-- wenn die Mittelinsel nicht einsehbar ist, darf
man Fussgängerstreifen nur mit Tempo 5 passieren,
weil man kontrollieren muss, wer sich auf der
verdeckten Mittelinsel noch versteckt (!!!). Was
haben wir in Birsfelden an der Birseckstrasse? Die
Abstandsregeln sind nicht eingehalten. Es ist
ALLES ILLEGAL in Birsfelden - niemand macht eine
Meldung - ist aber wahrscheinlich KEIN Einzelfall!
WO ist das
Warnsignal "Achtung Fussgängerstreifen"?
Schutzmassnahmen für Fussgängerstreifen in
Baustellen
-- vor Fussgängerstreifen in Baustellenbereichen
ist zu warnen, man kann sie auch versetzen oder
mit provisorischen Ampeln schützen
-- Fehlkonstruktionen von Baustellen sollten von
FahrlehrerInnen und PrüferInnen sowie
Streifenpolizei oder Strasseninspektoraten
gemeldet werden und Baufirmen nach einer Frist
BESTRAFT werden (kein Geld vorhanden für ein
Warnsignal? aber tote Kinder in Kauf nehmen?)
-- gute Konstruktionen von Baustellen sollten
BELOHNT werden, um Anreize zu schaffen, keine
Fehler mehr zu begehen
-- es fehlen Meldestellen für Mängel im
Verkehrsbereich.
Die
Mafia der FahrlehrerInnen und PrüferInnen meldet
NICHTS
Die Mafia der FahrlererInnen und PrüferInnen
wissen über ALLE Gefahrenstellen Bescheid, meldet
aber Fehler bei Baustellen NICHT,
sondern speziell die PrüferInnen BENUTZEN
fehlerhaft konstruierte Baustellen, um Prüflinge
durch die Prüfung rasseln zu lassen, und das ist
MISSBRAUCH.
MFK Münchenstein im
Kanton Basel-Land [34]
-- Normen werden verletzt (ASTRA)
-- FussgängerInnen werden gefährdet (Gefährdung
CH-StGB Art.129)
-- PrüferInnen melden nichts, sondern sichern sich
dadurch neue Arbeit (Missbrauch).
So läuft der kriminelle Hase im Kanton Basel-Land
(Entwicklungsland). Die Mentalität kommt von
Frankreich her: Wilder Westen, Nonchalance,
Laissez-Faire.
Das Vorgehen der PrüferInnen, die KEINE Meldung
bei falschen Konstruktionen oder Beschilderungen
im Verkehrsbereich machen, sondern systematisch
Prüflinge in falsch gestalteten
Baustellenbereichen durchfallen lassen,
-- ist hochgradig asozial und kriminell,
-- ist schwere Verkehrsgefährdung
und
-- ist bandenmässiger Missbrauch und Betrug
am Prüfling.
Dieses Verhalten der Behörden und PrüferInnen
beeinträchtigt den sozialen Frieden. Der Hass der
VerkehrsteilnehmerInnen auf die versagenden
Behörden in Baustellenbereichen steigt
(Polizeistreife, Strasseninspektorate,
FahrlehrerInnen, PrüferInnen melden NICHTS). Wie
sagt der Volksmund: Das sind Hinterteile...
Das ist alles KEINE Fantasie, die ich hier
schreibe, sondern der Hass auf die versagenden
Behörden und auf die Mafia der MFKs steigt bei
allen VerkehrsteilnehmerInnen in Basel-Land.
Beispiel:
-- Ich war der Prüfling an der MFK Münchenstein am
8.3.2022
-- die Falle mit einem kriminell-verdeckten
Fussgängerstreifen in einer Baustelle war in
Birsfelden an der Birseckstrasse im ach so armen
Kanton Basel-Land, der kein Geld für Warnschilder
hat
-- die Person im Kanton Zürich mit dem Kratzer
durch einen nackten Baustellenhaken am Auto war
mein Vater
-- und ich kenne einen Lastwagenfahrer im Kanton
Bern, der die halbe Schweiz kennt und der 100e
Geschichten über viel zu enge Baustellen in der
Schweiz erzählen kann
-- und Fahrlehrer in Basel haben vor den
kriminellen Prüfern der MFK Münchenstein gewarnt,
und bisher ist dort gegen die Diktatur der Prüfer
noch KEINE Korrektur erfolgt. Es hat einfach noch
nie jemand geklagt.
Entwicklungsland
Basel-Land in Birsfelden Birseckstrasse am
8.3.2022 - kein Geld für 1 Warnsignal "Achtung
Fussgängerstreifen" vorhanden, obwohl die
Gegenspur durch Baustellenabschrankungen
VERDECKT ist!
Schweiz:
Die Lebensqualität ist durch kriminelle
Baustellen beeinträchtigt - wo sind die
Meldestellen für Gefahren im Verkehr?
Man sieht: Die Lebensqualität in der Schweiz kann
durch Baustellen sehr beeinträchtigt werden. Wut
und Hass auf unfähige Behörden und Baufirmen
steigen, denn Baustellen können in der armen
Schweiz schlimme Schäden oder Unfälle provozieren,
vor allem im ach so armen Kanton Basel-Land, wo
sogar Farbe fehlt, und vor allem fehlt der Mut,
Meldung zu machen (Entwicklungsland).
FahrlehrerInnen, PrüferInnen, Inspektorate und
Streifenpolizei melden NICHTS. Geklagt hat bisher
noch niemand.
Die Hauptpunkte für Baustellen in der Schweiz:
1) Es fehlen Tempoangaben für Baustellen,
Warnungen vor Fussgängerstreifen und die Erwähnung
der Baustellenproblematik in der Verkehrstheorie
und in Verkehrskursen
2) Baustellengeländerelemente müssen integrierte
Lampen und reflektierende Farben aufweisen. Dann
fallen die Baustellenlampen und die gefährlichen
Metallhaken weg
3) Es fehlen Meldestellen für Gefahren im Verkehr,
wo die FahrlererInnen, PrüferInnen,
Streifenpolizei, jeder Fussgänger, jedes Kind,
jeder Autofahrer und jeder Lkw-Fahrer oder sonst
wer eine Gefahr oder einen Beinahe-Unfall melden
kann - und
4) Es fehlt ein Belohnungssystem für menschlich
und sicher gestaltete Baustellen mit genug breiten
Spuren und sicherer Signalisation
5) Es fehlt Ethik und soziale Verantwortung bei
den FahrerlehrerInnen und PrüferInnen in den
schweizer MFKs, MFK Münchenstein ist
wahrscheinlich kein Einzelfall.
Es ist einfach so: Wenn Sie im Kanton Basel-Stadt
oder Basel-Land mit einer Baustelle konfrontiert
sind, dann müssen Sie mit Steinzeit und
Mittelalter, mit fehlenden Warnsignalisationen
(BS+BL haben KEIN Geld für Warnschilder!), sowie
mit Hindernissen und versteckten Fussgängern und
Kindern rechnen. Es gilt also immer Tempo 20 oder
sogar Tempo 5. Natürlich steht das nicht so
angeschrieben, aber das ist die Realität, weil die
MFK Münchenstein und die Polizei BS+BL das bisher
so wollen. Gefährdung, Missbrauch sowie
bandenmässiger Betrug hören nicht auf.
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Bahnschranke
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<115 Vorsignal zu
Schranken warnt vor Bahnübergängen sowie
Abschrankungen bei Flugplätzen und
dergleichen.>
Bahnschranken bzw.
Strassenbahnschranken (Tramschranken) sind ernst
zu nehmen, denn die Eisenbahn oder eine
Strassenbahn (ein Tram) können Autos über mehrere
100 Meter mitschleifen und total zerstören.
Unterführungen mit separierten Fahrradwegen
(Velowegen) mit weniger Tiefe sind absolut
begrüssenswert, um die Gefahrenquelle von
Bahnübergängen aufzuheben. (Interpretation
Palomino)
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Bahnübergang
ohne Schranke
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<116 Vorsignal
zu Bahnübergang ohne Schranken. Der Führer
des Fahrzeuges trägt selbst die Verantwortung für
das Befahren des Niveauübergangs. Verhalten siehe
Kapitel 37.>
Der Bahnübergang
ohne Schranken (der "unbeschrankte Bahnübergang")
ist eine der grössten Gefahrenquellen im Verkehr,
weil die Eisenbahn Autos über mehrere 100 Meter
mitschleifen und total zerstören können. Im
Computerspiel-Zeitalter mit Raserspielen ohne
Warnhinweise und ohne geistige Schulung sind
leichtsinnige Autofahrer oder sogar Buschauffeure
nicht selten, die dieses Signal einfach missachten
und so Massaker provozieren. Aber so lange die
Eisenbahn in den Raserspielen nicht vorkommt, und
so lange man im Computerspiel immer wieder neue
"Leben" bekommt, wird der Leichtsinn im Verkehr
eher zu- statt abnehmen. Eigentlich sind
unbeschrankte Bahnübergänge kriminell und nicht
mehr zeitgemäss, weil der Verkehr immer weiter
zunimmt. Es ist genügend Elektronik und Geld
vorhanden, alle Bahnübergänge mit Schranken
auszustatten und in optimalem Rhythmus laufen zu
lassen. (Beobachtung Palomino)
Das
Verkehrszeichen mit einer Dampflokomotive sollte
eigentlich mit einem zeitgenössischen Motiv
modernisiert werden. (Interpretation Palomino)
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<117 Distanzbalken
3 Streifen steht unter dem Signal 115 + 116
[Bahnübergang]
2 Streifen steht nach 1/3 der Strecke
1 Streifen steht nach 2/3 der Strecke.>
Die Distanzbalken
warnen vor Bahnübergängen und geben vor, wie der
Bremsweg einzuschätzen ist. Falls es sich um einen
unbeschrankten Bahnübergang handelt, so ist
absolute Vorsicht angebracht, und es sollte auf
jeden Fall vor dem Bahnübergang angehalten und gut
abgeklärt werden, ob eine Eisenbahn oder ein Tram
kommt oder nicht. (Interpretation Palomino)
In Deutschland stehen die Distanzbalken im Abstand
von 160,110 und 60m zum Bahnübergang.
aus Video: 52 originale Prüfungsfragen:
https://www.youtube.com/watch?v=Ycabmbj4V1k
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Tram /
Strassenbahn
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<118 Strassenbahn,
warnt innerorts vor einer Kreuzung mit der
Strassenbahn.>
Das
Verkehrszeichen ist höchst selten, denn in
Städten, wo Strassenbahnen fahren, müsste es an
jeder Kreuzung stehen. Es steht also nur dort, wo
man normalerweise kein Tram erwarten würde, also
nur sehr selten. In Städten mit
Strassenbahnverkehr (Tramverkehr) ist eine
besonders vorsichtige Fahrweise angebracht, weil
die Strassenbahnen einen langen Bremsweg haben,
aber gleichzeitig auch immer Vortritt haben, egal
von welcher Seite das Tram kommt. Für
Fahrradfahrer (Velofahrer) sind Tramschienen eine
grosse Unfallgefahr, und deswegen sind Fahrradwege
(Velowege) wichtig, wo die Schienen im rechten
Winkel gekreuzt werden. (Beobachtung Palomino)
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung
Fussgängerstreifen
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<122
Fussgängerstreifen kündigt
Fussgängerstreifen an, die der Fahrer nicht
rechtzeitig erkennen kann sowie auf schnell
befahrenen Strassen. Verhalten siehe Kapitel
13.>
Das Verhalten von
AutofahrerInnen gegenüber Fussgängerstreifen ist
proportional zum Konsum von Raser-Computerspielen.
Wo viel Raser-Computerspiele gespielt werden, ist
das Verhalten schlechter. (Beobachtung Palomino)
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Kinder
|
<123 Kinder,
aufgestellt direkt vor Schulen, Spielplätzen und
dort, wo sich häufig Kinder aufhalten. Verhalten
siehe Kapitel 13.>
Das Gefahrensignal
"Achtung Kinder" müsste in Städten eigentlich an
jeder Strassenecke stehen. Um die Unfallgefahr zu
reduzieren, hat man die Tempo-30-Zonen eingeführt,
die aber nur funktionieren, wenn auch Tempo 30 mit
Radar kontrolliert wird. Dasselbe gilt für
Tempo-20-Zonen. Da der Verkehr aber immer weiter
zunimmt, hält sich der Effekt auch dieser
Massnahme in Grenzen. Raser-AutofahrerInnen nehmen
die Kinder nicht ernst, weil in
Raser-Computerspielen keine Kinder vorkommen, und
wenn man im Computerspiel getötet hat, so bekommt
man ein neues "Leben". Ein optimaler Schutz von
Kindern vor Schulen, Spielplätzen oder in Städten
ergibt sich eigentlich nur dort, wo Strassen für
den Autoverkehr gesperrt sind. (Beobachtung
Palomino)
An Kindern sollte man nur vorsichtig vorbeifahren,
denn
-- Kinder sind klein und haben deswegen weniger
Übersicht über die Verkehrssituationen
-- Kinder sind klein und sehen deswegen die
Fahrzeuge weniger
-- Kinder sind hyperaktiv
-- Kinder setzen andere Prioritäten: Autos sind
nicht wichtig, sondern andere Kinder sind wichtig
-- Kinder können Abstände und Geschwindigkeiten
noch nicht richtig einschätzen
(Hinweis von Badur 2022)
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Wildwechsel
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<124 Wildwechsel
zeigt an, dass mit Wild auf der Fahrbahn zu rechnen
ist. Im Notfall bremsen und umschalten auf
Abblendlicht.>
Wildwechsel zeigt
an, dass sich in der Nähe ein Wald befindet, oder
dass die Strasse durch einen Wald führt. Die
Gefahren durch Wildwechsel sind beträchtlich, denn
die Tiere können tödliche Unfälle verursachen,
wenn man zu schnell unterwegs ist und kein
kontrolliertes Ausweichen mehr möglich ist.
Ausserdem ist der Autolärm von rasenden Autos im
Wald keine Bereicherung, sondern ist für die Tiere
eine grosse Belästigung. Da Wildwechsel im
Raser-Computerspiel aber nicht vorkommt, nimmt
auch der Respekt vor Wildwechsel in der
Gesellschaft weiter ab, und entsprechend nehmen
die tödlichen Unfälle mit Wild zu. (Beobachtung
Palomino)
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Viehherde
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<125 Tiere,
warnt vor unbeaufsichtigten Tieren auf der
Fahrbahn. Es steht in Weidegebieten, die nicht
abgeschrankt sein müssen, sowie auf Hauptstrassen
mit häufigem Viehtrieb. Tiere nie erschrecken!>
In Berggebieten werden Anfang Sommer ganze
Viehherden zu den Sömmerungsplätzen auf die Alp
getrieben, und dann Ende Sommer wieder ins Tal
hinabgetrieben. Dieser Viehtrieb kann den
Autoverkehr in Berggebieten z.T. empfindlich
beeinträchtigen. Da aber viele AutofahrerInnen
gleichzeitig auch Fleischkonsumenten sind, müssten
diese die Alpaufzüge sehr gut verstehen und damit
keine Probleme haben, wenn sich die Fahrt wegen
einem Alpaufzug oder Alpabzug um 15 Minuten
verlängert.
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Gegenverkehr
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<126
Gegenverkehr steht:
a) auf Autobahnen, wenn ein Fahrstreifen gesperrt
ist (Unfall, Bauarbeiten) und der andere für beide
Fahrtrichtungen benützt werden muss;
b) beim Beginn einer Autostrasse, wenn diese
anschliessend nach einer Autobahn folgt;
c) vor Einbahnstrassen, auf denen ein beschränkter
Gegenverkehr gestattet ist. Die Art des
Gegenverkehrs wird auf einer Zusatztafel durch die
entsprechenden Symbole dargestellt;
d) wo auf eine Einbahnstrasse eine Strecke mit
Gegenverkehr folgt.>
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung
Lichtsignalanlage (LSA) / Ampel
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<127
Lichtsignal. Vorsicht, die kommende Ampel
könnte auf "Rot" stehen.>
Das Gefahrensignal
"Achtung Lichtsignal" steht oft am Rande von
Siedlungen, wo eine Ampelregelung an einer
Hauptstrasse erfolgt. Die AutofahrerInnen sollen
sich daran gewöhnen, dass die "Freiheit" auf der
Landstrasse ein Ende nimmt. (Beobachtung
Palomino).
Das Gefahrensignal "Achtung Lichtsignal" bedeutet
auch automatisch "Achtung Stau".
(Beobahtung Palomino 2022)
Rotlicht
-- man kann zum Rotlicht mit durchgedrückter
Kupplung hinrollen, dann Halten, und erst dann
zum Abfahren den ersten Gang einlegen: "Erst
halten, dann schalten"
(Hinweis von Leo 2022)
Motor abstellen bei Rot
Motor bei der Ampel abstellen gilt ab der
dritten Position (Hinweis Loh 2022), wenn man
die Ampel sieht (Hinweis Palomino 2022).
Ampel bei Rot überfahren
-- wenn man einem Krankenwagen / Feuerwehr
Platz machen muss
(Video-Link: Führerschein / alle Fragen aus
2021 Teil 2:
https://www.youtube.com/watch?v=pirpIDhCx2s)
Schweiz: Es fehlen Countdown-Sekundenanzeigen an
Ampeln
Die Schweiz ist so ein armes
Land, die haben KEIN GELD, um an den
Ampeln jeweils Countown-Sekundenanzeigen
anzubringen, um die wartenden Fahrzeuge zu
entstressen.
(Hinweis Palomino 2022)
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Flugzeuge
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<128 Flugzeuge,
warnt bei Flughäfen vor startenden, landenden oder
rollenden Flugzeugen.>
Im Bereich von
Flughäfen sollen sich AutofahrerInnen und
ChauffeurInnen nicht durch tieffliegende Flugzeuge
erschrecken lassen, sondern unbeirrt weiterfahren
und auf die Strasse aufpassen. Oder anders gesagt:
Im Bereich von Flughäfen sollen AutofahrerInnen
und ChauffeurInnen nicht den tieffliegenden
Flugzeugen staunend nachsehen, denn der staunende
Moment würde womöglich bald in einem schweren bis
tödlichen Unfallmoment enden, und die Schuld liegt
immer bei dem, der auffährt oder neben der Spur
fährt. (Interpretation Palomino)
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Seitenwind
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<129 Seitenwind,
warnt vor Stellen, an denen häufig starker
Seitenwind auftritt. Dessen Stärke und Richtung
kann durch einen Windsack angezeigt werden. Zu
schnell fahrende Fahrzeuge könnten aus der
Fahrbahn getragen werden, speziell beim Wechsel
vom Windschatten in die Windzone.>
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Gefahr
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<130 Andere
Gefahren, warnt vor Gefahren, für welche
kein besonderes Signal besteht, wie z.B. Militär,
Kiesgrube, Ausfahrt, Polizei, Feuerwehr, Kuppe,
usw.>
Das Signal "Andere Gefahren" bzw. "Allgemeine
Gefahr" muss immer in einem klar ersichtlichen
Kontext stehen, so dass man erkennen kann, um
welche "andere Gefahr" es sich handelt.
(Interpretation Palomino)
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Verkehrszeichen: Gefahrsignal Achtung Staugefahr
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<131 Stau,
warnt vor stehenden oder langsam fahrenden
Fahrzeugkolonnen>
Das Gefahrensignal
"Achtung Staugefahr" warnt vor allem davor, dass
man nicht in ein Stauende hineinrast, falls sich
auf den nächsten Kilometern ein Stau gebildet hat.
Das Signal kommt also auf Autobahnen und
Hauptstrassen zum Einsatz. Gleichzeitig ist das
Signal immer mehr aktuell, weil der Autoverkehr
und Lastwagenverkehr immer mehr zunimmt und nie
abnimmt. Die dummen Verkehrsministerien sind bis
heute nicht bereit, das Ziel einer Verkehrsabnahme
beim motorisierten Verkehr festzuschreiben und
auch durchzusetzen.
Das Signal "Achtung Stau" fehlt eigentartigerweise
vor Zollabfertigungsanlagen, wo es immer wieder
vorkommt, dass ahnungslose AutofahrerInnen in ein
Stauende hineinrasen, z.B. in einen Lastwagenstau
vor der Zollabfertigungsanlage Weil am Rhein an
der Autobahn A5 vor Basel. Da war eine
Zeitungsmeldung ca. im Jahr 2008, dass ein
schweizer Autofahrer mit seiner Begleiterin bei
Basel in einen Lastwagenstau gerast war. Der
Fahrer überlebte schwerverletzt, die Begleiterin
starb. Es ist anzunehmen, dass sich an der
Gefahrenlage an der Autobahn A5 vor Basel bzw. vor
der Zollanlage Weil am Rhein nichts geändert hat
und dass die deutschen Behörden weiterhin keine
Warnschilder vor dem Stau vor der Zollanlage
anbringen. (Beobachtung Palomino)
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