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Lokführer Info Deutschland 00 Alle Angaben

Info

präsentiert von Michael Palomino

Stand 2019/2020: Video: Wieviel verdient ein Lokführer wirklich? Die ganze Wahrheit! (bei der DB ab Juli 2019) (9'39'')

Video: Wieviel verdient ein Lokführer wirklich? Die ganze Wahrheit! (bei der DB ab Juli 2019) (9'39'')
https://www.youtube.com/watch?v=UXO-Dp0SEaA  -  YouTube-Kanal: traindriver - hochgeladen am 13.4.2019

Löhne von Lokführern

Da sind Gerüchte im Umlauf von bis 50.000 Euro pro Monat - ist viel zu viel, nur die Tarifverträge sind real (1'20'').

Rangier-Lokführer (Lok-Rangierführer (LRF) - normale Lokführer in Deutschland - Lokführer auch für's Ausland

Die Lokführer werden unterschieden zwischen Lok-Rangierführer, die bekommen etwas weniger, die sind nicht im Streckeneinsatz, also die haben keine Befähigung für Strecken (2'37''). Die Auslandslokführer sind in zusätzlichen Signalsystemen ausgebildet und sprechen Fremdsprachen, die erhalten ca. 150 Euro mehr (4'14'').

Auslandslokführer Deutschland - Österreich ohne Sprachwechsel

TheZui vor 1 Jahr

Später geht es für mich auch als Auslandslokführer weiter. Zweite Sprache ist zum Glück nicht nötig, da Österreich. Aber da den 4-6 Wochen Intensivkurs durchzuprügeln wird spannend

Lohn von DB-Lokführer-Lehrlingen

Eisenbahner-Azubis im Betriebsdienst Ausrichtung Lokführer bekommt
im 1. Ausbildungsjahr 964 Euro (1'29'').
Im 2. Ausbildungsjahr 1032 Euro (1'33''),
im 3. Ausbildungsjahr 1100 Euro (1'38''),
im 4. Ausbildungsjahr 1168 Euro (1'43'').

Das sind die Beträge ab Juli 2019 (1'50''). Im Juli 2020 wird die Lohnerhöhung um ca. 40 Euro sein (1'59'').

Lohn von DB-Lokführer-Lehrlingen-Quereinsteigern

Die Quereinsteiger (QZubis) erhalten 2548 Euro (2'14''). Ab 1. Juli 2020 erhöht sich das um 66 Euro (2'20'').

Lohn von ausgebildeten DB-Lokführern

Der normale Lokführer für lange Strecken in Deutschland bekommt
-- als Einstiegslohn 2950 Euro (2'50''),
-- nach 5 Jahren 3038 Euro (2'58''),
-- nach 10 Jahren 3126 Euro (3'8''),
-- nach 15 Jahren 3214 Euro (3'20''),
-- nach 20 Jahren 3302 Euro (3'25''),
-- nach 25 Jahren 3390 Euro (3'32''),
-- nach 30 Jahren (das ist die letzte Stufe) 3453 Euro (3'45'').

Die Lok-Rangierführer bekommen ca. 220 Euro weniger (3'57'').

DB-Zulagen (Zuschlag, Zuschläge)

Die Zulagen sind sehr chaotisch. Die wichtigsten:

-- Ausbildungs-Lokführer (4'35'')
-- Vermögenswirksame Leistungen 13,29 Euro pro Monat, z.B. wenn man einen Bausparvertrag hat (4'47'').
-- Vorfesttagszuschlag, also am 24. und am 31. Dezember wird zwischen 12 und 24 Uhr eine Zulage von 110% pro Stunde bezahlt (5'6'')
-- Feiertagszulage ist 5,61 Euro pro Stunde (5'20'')
-- Sonntagszulage ist 4,96 Euro pro Stunde (5'29'')
-- Da ist eine Fahrentschädigung für jede Schicht mit Zugfahrt von 6,65 Euro (5'42'')
-- Manche Schichten sind ohne Zugfahrt, manchmal hat man nur Rangierfahrten, z.B. in Berg-Steinhausen (5'52''), oder man hat eine Bereitschaftsschicht, wo man nicht auf einer Strecke fährt, sondern nur auf dem Bahnhofgelände tätig ist, oder man macht nur Hilfsarbeiten, da gibt es die Fahrentschädigung dann nicht (6'6'').

-- Nachtschichtzulage für Zeiten zwischen 20 und 6 Uhr ist 3,25 Euro pro Stunde (6'29'')
-- Die Nachtschicht bewirkt pro Stunde ausserdem 5 Minuten Sonderurlaub (6'29''). Da kommt dann bald 1 Tag mehr Urlaub zusammen (6'55'').

-- Weihnachtsgeld ist 50% eines Monatslohns (6'59'').
-- Überstunden-Zulage ist 4,20 Euro (7'12'').
-- Bei der Verpflegungspauschale ist die Dauer der Abwesenheit von der Wohnung massgebend, also
   -- wenn man 8 bis 14 Stunden von zu Hause abwesend ist, gibt es 6 Euro Essensgeld als Verpflegungspauschale ,
   -- bei 14 bis 24 Stunden Abwesenheit von zu Hause sind es 9 Euro,
   -- bei über 24 Stunden (nur Fernzüge) 13 Euro Essensgeld pro Tag (7'41'').

Ergänzung: Weihnachtsgeld ist 100% eines Monatslohns

TK 2612 vor 1 Jahr

Hallo, Tolles Video! Ich bin selber im 3. Ausbildungsjahr bei der DB und möchte sagen, dass das Weihnachtsgeld einen kompletten Monatslohn entspricht, natürlich je nach Auszahlungsvariante.

DB-Altersvorsorge

Wenn ein Lokführer 30 Euro pro Monat in einen Pensionsfonds einzahlt, dann zahlt die DB nochmals 20 Euro pro Monat dazu (8'2'').

Der DB-Beitrag zur betrieblichen Altersvorsorge (Betriebsrente), da zahlt die DB monatlich 2% vom Monatstabellen-Endgeld ein, und das ist später eine zusätzliche Rente (8'18'').

Die Erhöhungen kommen auf 1. Januar und 1. Juli 2020 durch den neuen Tarifvertrag (8'33'').

Zulagen-Total: Beispiele
-- Jemand, der Teilzeit arbeitet und keine Nachtschichten macht, hat ca. 200 Euro netto an Zulagen (8'51'').
-- Jemand, der viele Nachtschichten macht, kann auch auf 500 Euro Zulagen kommen (8'59'').

Weitere Zuilagen sind: Rufbereitschaft (9'11''), Ausbildungslokführer etc. (9'16'').


Das zweite Video (Ergänzung):

Video: (Update) Wieviel verdient ein Lokführer wirklich? Die ganze Wahrheit! (bei der DB ab Juli 2019) (5'17'')

Video: (Update) Wieviel verdient ein Lokführer wirklich? Die ganze Wahrheit! (bei der DB ab Juli 2019) (5'17'')
https://www.youtube.com/watch?v=z7ZUwtP1uZo - YouTube-Kanal: traindriver - hochgeladen am 25.4.2019

Die Löhne gelten für DB Fernverkehr, DB Regio, DB RegioNetz Verkehrs GmbH, DB Zug-Bus-Regionalverkehr Bodensee (RAB), S-Bahn Berlin, S-Bahn Hamburg, DB Cargo AG (2'51'').

Tochterfirma der DB ist z.B. Usedomer Bäderbahn, die haben dann extra Haustarifverträge (3'8'').

EIB=Eisenbahner im Betriebsdienst (3'24'').

Mit Pilot von Flugzeugen hat Lokführer nicht viel zu tun, hat nur die Verantwortung gemeinsam, ansonsten ist es komplett verschieden (4'5'').

Prämien je nach Gebiet

Es gibt unterschiedliche Prämien, z.B. bei der S-Bahn München, die DB Regio, im DB-Fernverkehr, DB Cargo, diese Prämien sind durch Betriebsvereinbarungen ausgemacht (4'45''), durch den regionalen Betriebsrat und dem Arbeitgeber  (4'50'').

---

Angaben aus den Videokommentaren



Abkürzungen

EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
EVG Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft
GDL Gewerkschaft Deutsche Lokführer

DB-Lokführer

LRF Lok-Rangierführer
Tf Triebfahrzeugführer
Streckenlokführer
FiF Fachkraft im Fahrbetrieb (U-Bahn-Fahrer)
MSA Mittlerer Schulabschluss




Als Lok-Rangierführer arbeiten solche Leute, die
a) die Tf-Prüfung für Triebfahrzeugführer nicht geschafft haben oder
b) die krank geworden sind und nicht mehr als Tf taugen.

LRF Lok-Rangierführer / Rangier-Lokführer

Florian Fischer vor 7 Monaten

Es gibt zwei unterschiedliche "Arten" von Lokrangierführer, manche haben die ganz normale Führerscheinklasse 3(Altbezeichnung) damit dürfen sie auch auf die Strecke, wird auch für Anschlussbedienungen benötigt, gibt allerdings auch welche die nur die Klasse 1 haben und somit nur im Bahnhof fahren dürfen. DB Cargo bildet allerdings trotzdem meist die Klasse 3 aus da sich der zeitliche Aufwand nicht soooo viel nimmt

Als Tf fällt ab und zu immer wieder etwas Rangierarbeit

traindriver

vor 9 Monaten

Triebfahrzeugführer heißt das. Egal, ob Fernverkehr, Regio oder Cargo... du fährst Loks oder Triebzüge. Und man rangiert nicht nur bei Cargo. Auch beim FV und Regio wird mehr oder weniger rangiert. Aber ich glaube, du stellst dir das etwas zu rosig vor. Es ist nicht so, dass du beim FV die 9 Monate Kurzausbildung machst und dann gleich einen ICE von München nach Berlin fährst. Je nachdem wo du anfängst, machst du erstmal Bereitsteller.

Die S-Bahn: Eigenschaften

traindriver

vor 7 Monaten

Ich kann und möchte dazu keine Empfehlung geben. Man muss sich immer im klaren sein, dass S-Bahn, egal welche in Deutschland, der stressigste Job von den verschiedenen Bereichen ist. Alles hat so seine Vor- und Nachteile.

Weitere Bahnunternehmen in Deutschland

Zafer X vor 3 Monaten

Bei der Transdev Hannover gibts auch ähnliche Zahlen vom Gehalt her

Bewerbung

Matzecheats vor 3 Monaten

über das Internet beim Karriereportal von der DB [web02 Update]

Ausbildung

Ausbildung Test 1: Der Einstellungstest
Den besteht man leicht.

Brotworscht vor 6 Monaten

@Burhan Begani Bereite dich vor. Der Einstellungstest ist nicht einfach. Es kommen Themen aus Allgemeinwissen, Geschichte, Mathe, Deutsche Rechtschreibung und Physik dran. Ein bissl Gedächtnis und logisches Denken solltest du auch mitbringen.

Mir haben da diese Links zur Vorbereitung weiter geholfen:
https://www.ausbildungspark.com/einstellungstest/psychologischer-test-der-arbeitsagentur/
https://www.ausbildung-me.de/bewerbung/einstellungstest

Beim Vorstellungsgespräch: bleib natürlich. Sie wollen deine Erfahrungen hören und deine Schulbildung und eventuell ein Ehrenamt in der Gemeinde kommt auch nicht schlecht. Gib dich so, wie du bist und frage auch Sachen, die du wissen willst. Das kommt gut an. Bei Rückfragen bleib ehrlich. Das kommt immer gut an.


Ausbildung Test 2: Der Gesundheitstest beim Bahnarzt

Zug Fan 51 vor 7 Monaten

@traindriver Kann man auch mit Diabetes zur DB Regio?

Diabetes geht nicht - oder geht doch

traindriver

vor 7 Monaten

@Zug Fan 51 Falls du Diabetes hast, muss ich dir gleich den Zahn ziehen, wird es schwierig beim Bahnarzt. Ich weiß nicht, ob es einen Unterschied macht, welchen Typ man hat.

hans peter vor 2 Monaten

@traindriver Damit wird er nicht zugelassen. Wenn er im Dienst eine Zuckerschock bekommt, weil er z.B. länger als geplant arbeiten soll, wird das gefährlich Außerdem ist es so ein Problem zu bestimmten Zeiten etwas essen zu müssen. Man muss Blut testen um danach die Einheiten zu wissen. Das alles ist während einer Fahrt nicht möglich Die Gesundheit ist das Wichtigste was einTf haben muss.

traindriver

vor 2 Monaten

@hans peter Bei uns gibt es etliche Kollegen mit Diabetes. Die müssen dann halt jedes halbe Jahr zum Bahnarzt, um zu zeigen, dass sie die Werte im Griff haben.

Ausbildung Test 3: Der Psychologietest
Den besteht man nicht so leicht.

SyTreX vor 1 Jahr (bearbeitet)

Allein beim Eigungstest, Medizinischer und Psychologischer Teil (Multitasking, Logisches Denken, Mathe, Englisch, Koordination, Merkfähigkeit etc.) Fallen Schon recht viele durch ca. 60%.

Die Bahn sucht aus

Onkel Hase vor 3 Monaten

In anderen Berufen bekommst du für 40 bis 50std Woche nur 1200 bis 1500eur netto, spreche aus Erfahrung wieso soll das Gehalt also ein Grund sein das sich angeblich wenig bewerben. Es ist eher umgekehrt es bewerben sich viele aber die Bahn selektiert aus da man nicht jeden x-beliebigen Mensch die Verantwortung für einen Zug anvertrauen kann

Юра Русский vor 3 Monaten

Mark Dannenberg richtig, die Deutsche Bahn sucht zuverlässige Mitarbeiter und mit klaren Zielen !

Büddy 90 vor 6 Monaten

Wenn du wüsstest wie anspruchsvoll die Ausbildung ist. 70% durchfallquote. Da haben dumme Leute nichts zu suchen

Eric Barth vor 6 Monaten (bearbeitet)

@Büddy 90 sagen alle die den Job verrichten :D die Durchfallquote kenne ich stimmt sogar. Allerdings gilt das für die Quereinsteigeraffen, die das was man normal in Jahren einer Ausbildung macht in Monaten bewerkstelligen sollen. Ist klar das die meisten dann durchfliegen.

已卄尺已几川丹几几 vor 9 Monaten

Bedeutet, dass du eine Umschulung machen willst, richtig? Die würde dann über 9 Monate laufen und ist NICHT zu empfehlen. Meiner Meinung nach ein Unding, denn selbst die 3-jährige, volle Ausbildung hat es mehr als in sich. Jede Menge graue Theorie, es werden Regelwerke, Signalbücher und etliche Module durchgearbeitet und durchgewälzt. Du lernst quasi alles über den Bahnbetrieb mit all seinen technischen Grundlagen und Abhängigkeiten. Nicht einfach, das sage ich dir.

Ausbildung: Links

Heinrich von Bölkengrad vor 1 Jahr

https://karriere.deutschebahn.com/karriere-de/jobs/schueler/ausbildung

Wahl Fernverkehr oder Nahverkehr

Fifa Zocker vor 1 Jahr

Wenn man eine Ausbildung zum Lokführer im Personenverkehr macht, ist es dann möglich nur in ICE und IC Zügen eingesetzt zu werden? Wenn Ja wie? [web02 Update]

traindriver

vor 1 Jahr

Kommt drauf an, wo man die Ausbildung macht. Es gibt schließlich den Fernverkehr, Regio und S-Bahn. Im Fernverkehr fährt man zwar ICE, aber auch IC, EC usw. alles was in der Gegend gefahren werden muss. [web02 Update]

Ausbildung 3 Jahre - wer gut ist: 2 1/2 Jahre

Muhammad Naeem Alizadeh vor 1 Jahr

Kann man mit Haubtschulabschluss eine Ausbulbildung als lokführer machen?

traindriver

vor 1 Jahr

Ja, kann man. Wenn aber Bewerber mit Realschulabschluss dort sind, werden die natürlich lieber genommen. Also streng dich an! 😉

traindriver

vor 1 Jahr (bearbeitet)

Die Ausbildung dauert 3 Jahre. Nur wenn du sehr gut bist, kannst du auf 2,5 verkürzen.

Lokführer-Ausbildung ist 3 Jahre

traindriver

vor 5 Monaten

Es sind 3 Jahre. Nur weil es heißt im 4. Ausbildungsjahr, heißt es nicht, dass es 4 Jahre sind.

Manchenorts ist 2 1/2 Jahre Standard

Havanax vor 1 Jahr

@traindriver okay wusst ich nicht. Müssten sich dann die Gehälter bei mir auch noch erhöhen? Und bei uns ist es nun so, hats sich übrigens cor paar Wochen so ergeben, dass wir Eib's nur noch 2 1/2Jahre die Ausbildung machen. Es ist offiziell so in den Papieren eingetragen und unterschrieben.

LOST Judgement vor 1 Jahr

@traindriver Ja die Ausbildung würde jetzt Offiziell auf 2.1/2 Jahre hinab gesetzt ab nächsten Lehrjahr ich bin noch im 1. und bei uns sind es noch drei es wird aber bereits darauf "getrimmt" das wir ebenfalls nach 2.1/2 Jahren fertig sind. Mfg

LOST Judgement vor 1 Jahr

DB Regio Südost in Leipzig und ich denke mal eher aufgrund des Mangels an Lokführern und den Abgängen in den nächsten Jahren. Ein Beleg dafür ist für mich, dass die Stellenanzahl von momentan 2. Lehrjahr 8 über uns mit 14. Auf 42 für nächstes Jahr gesteigert wurde.

Kr. EU verändert die Ausbildungen

deokletian96 vor 1 Jahr

@LOST Judgement Dafür gibt es einen guten Grund. Dank der neuen EU-Führerscheinverordnung darfst du keine Fahrzeuge haben, bevor du nicht dein Beiblatt erhalten hast. Dein Beiblatt bekommst du aber erst mit Bestehen der Abschlussprüfung. Das führt jetzt dazu, dass in der Ausbildung keine Fahrzeuge geprüft werden dürfen und der Ausbildungsplan vieler EVUs zusammenbricht. Deshalb kann ich es nachvollziehen, wenn manche EVUs jetzt sagen sie lassen alle standartmäßig verkürzen und lernen ihnen dann nach der Ausbildung als fertige Tf die fehlenden Fahrzeuge. Schlussendlich sind die Neuzugänge dann nach 3 Jahren einsatzbereit. Tatsächlich werden sie aber dennnoch verkürzen. Die IHK schreibt nämlich die Ausbildungslänge vor und nicht das EVU. Und diese beträgt nun mal beim EiB 3 Jahre.

Durchfallen und ein zusätzliches Jahr machen

Mint S. vor 1 Jahr

Als EiB kann man bei nicht bestandener Abschlussprüfung oder andere blöde Umstände ins 4. LJ fallen. Solche Fälle gab es natürlich auch schon, deswegen die Regelung, natürlich ist das nicht die Regelausbildung.



Ausbildung von Jugendlichen Azubis als EiB

traindriver

vor 6 Monaten

EiB ist der Ausbildungsberuf, den Jugendliche nach der Schule anfangen. Es gibt 2 Fachrichtungen. Bei der einen wird man zum Fahrdienstleiter ausgebildet, bei der anderen zum Lokführer.

traindriver

vor 7 Monaten

Als Azubi arbeitest du ja nicht am Wochenende und Nachts.

traindriver

vor 7 Monaten

Die EiB-Ausbildung startet man direkt nach der 10. Klasse. Den medizinischen und psychologischen Test muss man natürlich vorher machen. Da wirst du aber von der Bahn dann eingeladen. Je nachdem, wie alt du bist, kannst du aber nach der Prüfung nicht allein fahren. Du musst erst 20 sein. An manchen Orten kannst du mit einer Ausnahmegenehmigung schon vorher fahren.

PKP Cargo vor 1 Jahr

Ich habe 2006 mit 15 Jahren und einem Hauptschulabschluss (9 Jahre) bei der DB angefangen

traindriver

vor 1 Jahr

Na ist doch super. Auch bei der S-Bahn München gibt man solchen Jugendlichen eine Chance. Das nennt sich heutzutage ChancePlus. Wenn die wirklich Lokführer werden wollen und sich reinhängen, ist das ne gute Sache. Leider mussten wir uns auch schon von dem einen oder anderen Kandidaten wieder trennen, die nicht mit der geforderten Seriosität rangegangen sind oder durch andere Sachen aufgefallen sind, wie z.B. körperliche Angriffe auf Kollegen. Schade, dass die dann Plätze umsonst belegen.

Hebel vor und zurück

traindriver

vor 1 Jahr

Eigentlich ist Realschulabschluss gefordert. Durch den Personalmangel wird auch auf Hauptschüler zurückgegriffen. So wie du das sagst, hört sich das an wie, Ich hab gerade noch so meine Gärtner-Ausbildung geschafft, jetzt kann ich schnell Lokführer lernen und bekomme eine Menge Kohle. Ist ja eh nur Hebel vor und zurück. Wer so denkt, fliegt schon beim Auswahltest durch.

KIWIT4 vor 1 Jahr (bearbeitet)

Hebel vor und zurück mag nur auf den ersten Blick stimmen. Wenn es nicht nach Plan läuft, geht das Fachwissen der Vorschriften los. Und die sind umfangreich. Also wenn alles nach Plan läuft, empfinde ich es einfacher als Busfahrer im Stadtverkehr. Aber die Tücken lauern im Detail.

Milan Music vor 9 Monaten

@SyTreX Hebel vor und Zurück...selten so eine anspruchsvolle Arbeit gesehen!

traindriver

vor 9 Monaten

Aber ich muss doch auch ab und zu ein Knöpfchen drücken! Ist das nichts?

Als Azubi alleine fahren

Phanto Mass vor 10 Monaten

Zur Ausbildung Eisenbahner im Betriebsdienst (EIB) ist das nicht zu Jung , Lokführer kannst du aber erst ab 21 Jahren werden. Bis dahin kann man als Rangierer oder Lokrangierführer eingesetzt werden.

Phanto Mass vor 10 Monaten

@TurboRosso Ich war auch schon fertig mit 19 Jahren und bin auch schon alleine gefahren weil ich eine zusätzliche Prüfung beim Eisenbahnbundesamt abgelegt habe ! Kann ich aber niemanden empfehlen die Sondergenehmigung war auch nur für 2 Strecken. Das ist jetzt über 20 Jahre her keine Ahnung ob das Heute noch geht !?

Florian Fischer vor 7 Monaten

Vor der Einführung des EU Führerschein lag das Mindestalter bei 21 Jahren, mittlerweile wurde das Mindestalter auf 20 herabgesetzt. Eine Sondergenehmigung ist noch immer möglich. Oftmals wird man aber dann für das eine Jahr im Rangierdienst eingesetzt ;-) Also ruhig bewerben

Der Übergang in den Beruf

SyTreX vor 1 Jahr (bearbeitet)

Es gibst eine Übernahmegarnantie bei der Bahn. Einzige Voraussetzung ist das man die Prüfungen erfolgreich meistert ;)

Ausbildung für Quereinsteiger 11 Monate

traindriver

vor 6 Monaten

Quereinsteiger sind Bewerber, die schon eine Berufsausbildung haben und zum Lokführer umschulen. Und natürlich gilt der Lohn in ganz Deutschland.

Matthias Müller vor 7 Monaten

@traindriver Ich glaube das hängt von der Region ab. In Ostdeutschland soll man da wohl keine Chance haben, angeblich. Hier in NRW habe ich schon mehrere Tfs getroffen, von der DB, die Quereinsteiger sind. Sogar im Fernverkehr auf dem ICE. Und zwei Arbeitskollegen von mir waren bei der DB, im Personenverkehr. Auch Quereinsteiger. Ich denke der Mangel ist inzwischen so groß, dass selbst die DB gar keine andere Wahl mehr hat...

Gamma vor 7 Monaten

Hör nicht auf meinen Vorredner. Der hat keine Ahnung. Deswegen verdient er auch keine 50.000€ im Monat. Du kannst als Quereinsteiger auch ohne Ausbildung zum Lokführer werden. Es kommt drauf an wo Du Deine Ausbildung machst

Gamma vor 7 Monaten

@Anton Foht Du gehst zum Arbeitsamt bzw. Jobcenter und sagst, dass Du als Quereinsteiger Triebfahrzeugführer werden willst (die haben teilweise Listen bereits von Schulen, wo Du zu Informationsveranstaltung gehen kannst). Damit die Ausbildung finanziert werden kann, braucht das JC einen Vorvertrag, damit die sicher gehen können, dass das Geld auch gut investiert ist. Den Vorvertrag bekommst du i.d.R. vom EVU, wo Du lernen wirst. Du kannst es natürlich auch selbst finanzieren oder ein EVU finden, die es Dir bezahlen, aber du danach mindestens 2 Jahre für die fahren muss

Eine abgeschlossene Berufsausbildung als Vorbedingung ist Auslegungssache der EVUs bzw. der Schulen - die einen wollen da nen Wisch sehen, andere wiederum nicht. Nichtsdestotrotz kann man sowohl mit einer abgeschlossenen Ausbildung Tf werden, als auch ohne.

Stiko Niko vor 5 Monaten

Quereinstieg dauert geplant 10 Monate theoretisch. Inkl. Prüfungen sind 11 bis 12 Monate realistischer.

infinite universe vor 4 Wochen

@Eric Barth In welchen Berufen verdient man denn besser ohne jahrelanger Ausbildung und Studium, kannst du da Beispiele nennen? Den Lokführer kann man in 12 Monaten als Quereinsteiger anfangen. Ich kenne auf Anhieb nichts so gutes, was man so schnell schafft und überlege mir einzusteigen.

Matthias Müller vor 7 Monaten

In den drei Jahren lernst du den Bahnbetrieb praktisch sehr ausführlich kennen, und du bist danach Eisenbahner im Betriebsdienst. Das ist ein staatlich anerkannter Ausbildungsberuf. Bei der 10-12 monatigen Umschulung machst du "nur" den Triebfahrzeugführerschein (die Ausbildung ist nicht weniger einfach) und eine Baureihenberechtigung. Du bist dann berechtigt entsprechend Züge zu fahren und kannst als Triebfahrzeugführer arbeiten. Du hast sogesehen nicht wirklich eine Berufsausbildung, sondern quasi "nur" einen Führerschein erworben. Von der beruflichen Tätigkeit her ist es allerdings kein großer Unterschied zum EIB. Du kannst überall als Lokführer arbeiten, ob EIB oder Quereinsteiger. Ich denke dass über kurz oder lang der EIB aussterben wird. Zumindest außerhalb der DB. Die meisten privaten EVUs setzen überwiegend auf Quereinsteiger. Das spart Zeit und Geld...

traindriver

vor 8 Monaten

Wenn du ein bisschen technisches Verständnis hast, dann ja. Früher müsste man einen Elektro- oder Metallberuf vorweisen. Heutzutage wird jeder genommen.

Matthias Müller vor 7 Monaten

@traindriver Inzwischen wird im wahrsten Sinne tatsächlich so gut wie "jeder" genommen... :D (manchmal wundert man sich schon; aber Leute ohne Eignung sind eh schnell wieder weg vom Fenster bei dem Job...)

onewayxday vor 4 Monaten

Entscheidend ist nicht deine Ausbildung, sondern ob du den Einstellungstest bestehst. Bei uns ist 1 Altenpfleger und 2 Köche in Kurs.

Tomson vor 9 Monaten

@traindriver Noch was....... am Alter wird´s nicht scheitern,oder? :-)

traindriver

vor 9 Monaten

@Tomson Nein, es gibt sogar 60jährige.

Matthias Müller vor 7 Monaten

@Tomson Wir hatten einen bei uns im Kurs, der war sogar Mitte 50. Ein anderer Mitte 40. Haben beide einen Job. Bei dem Personalbedarf ist das gar kein Problem. Ein Arbeitskollege von mir hat auch mit Mitte 50 erst angefangen...

Marco Maren vor 9 Monaten

Als Quereinsteiger musst du dich online bewerben, ein Vorstellungsgespräch mit 3-4 Mann überstehen, dann zur psychologischen Eignungsuntersuchung (mit Reaktionstest, Merkaufgaben ect..) zum Bahnarzt und dem Psychologen. Wer sich mal die Betriebs- und Technikklausur angeschaut hat, weiß, dass das kein Zuckerschlecken wird. Wir hatten bei uns u.a. einem Banker, Informatiker und Dr. der Biologie im Quereinstieg zum Triebfahrzeugführer im Fernverkehr, ganz so unbeliebt scheint der Beruf wohl nicht zu sein. Ich kenne allerdings einige, die schon beim ersten Auswahlverfahren gescheitert sind.

StigmA Hsv vor 1 Jahr (bearbeitet)

1. Die Ausbildung zum Lokführer hat bei mir 4 Monate gedauert und war das schwerste was ich je lernen musste. Geht von 10-14 Stunden lernen täglich aus und nein ich bin kein Idiot. Die Durchfallqoute liegt bei ca 70%.

Schlechte Ausbildung - Unfälle provoziert

hans peter vor 1 Jahr

Lieber Forist Bk kk: Sie meinen also, nach über 30 Jahren im Dienst, mit einem Schwager der noch aktiv ist (beamtet) und zwei jungen Vereinskameraden, einer bei der DB, un einer bei der Nord West Bahn, ich hätte keine Ahnung. So etwas nenne ich anmaßend... Was glauben Sie denn, worüber sehr viel gesprochen und gestritten wird. Außerdem kann ich noch gut lesen. Auch kommt von Ihnen keine Nennung auch nur einer Firma, die angeblich besser bezahlt als MEIN Gehalt damals war. Das zählt! Und wo bitte leiht? sich die DB Fremdpersonal an? Wennich Ihnen jetzt noch darlegen würde, welche Meinung ich von den allermeisten Tf einiger Privatbahnen und deren mangelhaften Ausbildung halte, werden Sie vermutlich Schaum vor den Mund bekommen: Bei 80% aller Betriebsunfällen Eisenbahn, waren Private Tf beteiligt. Unter Anderem auch bei der Flankenfahrt in Mannheim, wo ein sogenannter TF rote Signale überfuhr, den Bahnhof nich kannte usw. usw. Solche Kräfte werden dann hochbezahlt??

Busfahrer - Strassenbahnfahrer - Lokführer

Undercover Clips Undercover Clips vor 6 Monaten

@traindriver hab ne andere Frage . Bin zu Zeit Straßenbahn Fahrer hab ich eine Chance bei euch anzufangen ?.

1

traindriver

vor 6 Monaten

@Undercover Clips Undercover Clips Na klar. Es sind schon etliche U-Bahn-Fahrer bei uns und im Moment ist ein Busfahrer der MVG in Ausbildung.

Akademie "NEF"

Max Killa vor 7 Monaten

@traindriver ich mache das jetzt als Umschulung bei der Akademie "NEF" ich


Der Bereitschaftsdienst

Im Aufenthaltsraum auf Arbeit warten - oder zu Hause bei 5Minuten Weg

Stiko Niko vor 5 Monaten

@Tobias Fahrmeier Bereitschaft ist, in der Dienststelle im Aufenthaltsraum auf Arbeit warten. Je nach Tag und Dienststelle, wartet man gar nicht oder die komplette Schicht. Wenn man am Dienstort wohnt und innerhalb 5 Minuten in der Arbeit ist, kann man auch daheim warten. Man muss auf jeden Fall sofort einsatzbereit sein.

werberichtigtisths vor 4 Monaten

@Tobias Fahrmeier Bei der Bereitschaft gammelst du in nem Raum im Bhf und wartest bis ein zug für dich frei wird

Heinz Quermann vor 3 Monaten

@Tobias Fahrmeier Man sitzt nicht zu Hause. Man muß trotzdem auf Arbeit erscheinen. Vor Ort bekommt man dann entweder kurzfristig hin und wieder etwas zu tun oder man sitzt die Zeit ab.

Lohn und Löhne

Ost- und Westdeutschland werden gleichbehandelt

traindriver

vor 1 Jahr

Ost und West gibts keinen Unterschied. Das verdienen alle bei DB Fernverkehr, DB Cargo, DB Regio, DB Regionetz Verkehr, RAB (Schiene), S-Bahn Berlin und S-Bahn Hamburg. Bei den anderen Töchtern gibt es eigene Haustarifverträge.

Alttarif bei der DB: 12 Gehälter + 1 Gehalt Weihnachtsgeld + 0,5 Gehalt Urlaubsgeld

Daniel K vor 1 Jahr

Das Video hat leider zahlreiche Fehler... Zum einen gibt es Wahlmodelle seit nunmehr 3 Jahren in denen es nicht so einfach zu sagen ist, was wer wann wie verdient. Zum anderen beträgt die tägliche Arbeitszeit 7:48h - sollte eigentlich jeder inzwiscchen wissen... einfach mal auf den Monatszettel schauen was da steht wenn man Urlaub hat ;) Bei Alttarifen ist noch die sog. 13 UG möglich. Dort bekommt man 12 Gehälter + 1 Gehalt Weihnachtsgeld + 0,5 Gehalt Urlaubsgeld. Die Zulagensysteme ändern sich auch innerhalb des DB Konzernes - je nach Region und Einsatzbereich. Um "wie viel verdient ein Lokführer wirklich" sagen zu können, müsste man also jeden Fall durchspielen: vom ungünstigsten Fall bis hin zum best möglichen Fall.

DB in München hat einen "Münchner Bonus"

Daniel K vor 1 Jahr

@Galaxy DE Japp... aber das mag man in Bayern wohl nicht glauben ;) Jede Region hat nochmal einzeln verhandelte Zusatzverträge. Und den "Münche Bonus" kennt ja inzwischen auch jeder im Konzern.

In Deutschland wird immer der Bruttolohn erwähnt, in Österreich der Nettolohn

Tag X vor 11 Monaten

In oesterreich wird hauptsächlich von netto gesprochen.. Da netto das ist was du real zum ausgeben hast :)

Tag X vor 11 Monaten

@traindriver es gibt unterschiedliche steuersätze die aber aufs jahr3sgehalt ankommen.. Weniger auf den lebensstatus.. Je mehr du verdienst desto mehr steuern sind fällig.. Das geht von 32%-45% aber als daumemregel kann man immer rechnen das ca 1/3 des bruttolohns weg ist fuer steuern... Aber wie gesagt der oesterreicher redet lieber vom netto weil das der reale betrag is den man ausgeben kann.. Auch bei stellenangeboten ist im grossteil von netto gehältern die rede... Als ich damals von mein chef bei einstellungsgespräch gefragt wurde was ich mir vorstelle an gehalt.. Wollte er die netto summe wissen.. Das waren damals 1400€.. Fuer oesterreich ein bereits gehobenes gehalt.. Traurig aber wahr..

Lohnverhandlungen

Die DB hat Geld - Löhne sind ein kleiner Teil der Kosten

traindriver

vor 1 Jahr

Wegen der Löhne? Die machen nur einen einstelligen Prozentsatz der Gesamtkosten aus. Die DB könnte schon noch mehr zahlen, wenn sie wolle.

Quereinsteiger sollen ihre Kompetenzen präsentieren - dann gibt es mehr

Nature vor 1 Jahr

@traindriver genau. Verhandlungssache war es bei mir in dem Sinne durch Verhandlungsgeschick, die Wichtigkeit meiner Kompetenzen zu vermitteln.

Lohnbeispiele

Die Lohnauszahlung bei der DB am 25. des Monats

polat babas vor 10 Monaten

Wann bekommen die db mitarbeiter ihr lohn also am wie vielten tag im monat danke im voraus

traindriver

vor 10 Monaten

am 25.

TurboRosso vor 10 Monaten

Wenn sie Dich einstellen bekommst Du nur Lebensmittelgutscheine jeweils alle 3Monate.

DB=niedriger Lohn: Endlohn erst nach 30 Jahren - Pharma nach 6 Jahren - Metaller nach 1-2 Jahren

Johannes T. vor 4 Monaten

Vorallem die Endstufe erreicht man erst nach 30 Jahren. In der Chemie Branche erreicht man seine Endstufe nach 6 Jahren. In der Metall Branche nach 1-2 Jahren. Wenn man wenigstens noch Beamter wäre aber so ergibt der Tarif mit den langen Aufstiegszeiten kein Sinn mehr.

Azubi-Anfängerlohn im Jahr 2020

GameTürk vor 3 Monaten

Ist ja auch ein Jahr her(das Video) Momentan verdient man mindestens 1004€ in der Ausbildung. Steht auf der Offiziellen Seite der Deutschen Bahn. Aber deutlich mehr ist das sicher nicht😂

Quereinsteiger-Anfängerlohn kann auch höher sein

Junger Stern vor 3 Monaten (bearbeitet)

@traindriver Also deine Aussagen bzgl. des Gehaltes während der Ausbildung als Quereinsteiger und danach als Lokführer aus dem Video! Es war sogar leicht höher 3xxx€ brutto

Feridun Gürsoy vor 1 Jahr

Ich hatte ein Gespräch mit der DB. Es ging um einen Quereinstieg zum Lokführer Güterverkehr: 31500 Jahreslohn in der Ausbildungszeit, 34500 Einstiegslohn für nach der Ausbildung

traindriver

vor 1 Jahr

Die Zahlen von deinem Gesprächspartner kommen ungefähr hin. Ab 1. Juli ist es etwas mehr. Dazu kommt noch das Weihnachtsgeld und andere Zulagen.

S-Bahn München Teilzeit: 1800

traindriver

vor 5 Monaten

@Tobias Fahrmeier 1800 bei Teilzeit ja...

DB Berlin

Chris vor 1 Jahr

Um es kurz zu machen, ca 2100-2400 netto Je nach Schichten vom 1-5 Jahr .Gruss aus Berlin

StigmA Hsv vor 1 Jahr (bearbeitet)

2. In diesem Video sind alle Zahlen Brutto. Zum besseren Vergleich: Ich komme mit Nachtschichten,Wochenenden, Überstunden usw auf 2000 Euro Netto im Monat. Da kommt dann auch nicht mehr viel zu. 1000 Euro Weihnachtsgeld und dann ist Ende im Gelände.

Wer sich gut verkauft, kann im Vertrag mehr Lohn vereinbaren

Gamma vor 5 Monaten

@Stiko Niko Ich kenne Tfs, die gehen NETTO nicht unter 5000 nach Hause. Und ja, wer so ein Geld verdienen will, kann es auch jederzeit. Viele verkaufen sich einfach nur unter Wert.


Lohnvergleich innerhalb der DB

Quasimoto vor 1 Jahr

Hatte mich bei der DB als Quereinsteiger beworben...wurde dann angerufen und die Dame sagte mir das es als Rangierbegleiter 2490 Brutto gibt, Grundgehalt. Dann Lokführer mit 2600 und Fahrdienstleiter mit 2850. Für die Verantwortung mit Schichtarbeit, finde ich das etwas wenig, selbst wenn noch die Zulagen drauf kommen...

traindriver

vor 1 Jahr
was den Fdl betrifft, ich weiß jetzt nicht, wie die im EVG-Tarifvertrag eingruppiert sind. Was ich aber weiß, dass die Eingruppierung darauf ankommt, wo man überwiegend arbeitet. Also ob man auf einem Provinzbahnhof sitzt, wo alle Stunde mal ein Zug kommt oder in der Münchner Zentrale, wo man für ein oder mehrere Abschnitte verantwortlich ist.

Zuschläge / Zulagen - weitere Angaben

Zuschläge sind steuerfrei bis zu einem bestimmten Stundenlohn

Insom nium vor 1 Jahr (bearbeitet)

Ok, ich habe das im Kontext etwas falsch verstanden. Zuschläge für Sonn-, Feiertage, Nacht etc. sind steuerfrei,

Insom nium vor 1 Jahr (bearbeitet)

Wobei man das wiederum auch nicht pauschal sagen kann. Für den Fall (der auf die meisten vermutlich nicht zutrifft), dass der Stundenlohn des Grundgehalts 50 € pro Stunde überschreitet, müssen auch die Zuschläge besteuert werden und der prozentuale Anteil der Zuschläge am Stundenlohn muss auch in bestimmten Grenzen liegen, sonst muss er auch besteuert werden (was aber für gewöhnlich immer zutrifft). Zuschläge sind aber meines Wissen nach aber nicht immer auch beitragsbefreit, das heißt ab 25€ pro Stunde müssen dafür Sozialversicherungsbeiträge abgeführt werden.

Zulagen können regional unterschiedlich sein durch Zusatzverträge

traindriver

vor 1 Jahr

@Daniel K Nochmal. Alle Zulagen in der DB sind gleich. Wenn es mehr gibt, sind das keine Zusatzverträge, sondern individuelle Betriebsvereinbarungen zwischen dem regionalen Betriebsrat und AG. Und die kann ich nicht wissen, wenn sie mir nicht zufällig zugetragen werden. Und ja, es gibt auch Prämien bei der S-Bahn München, die es woanders nicht gibt. Und nicht nur eine, sondern mehrere. Und nicht nur bei den Tf, sondern auch im Service Team und in der Werkstatt. Die kann ich aber hier nicht näher erläutern.

Zuschlag für Verpflegung 12 oder 24 Euro

Norbert Tokos vor 1 Jahr

Die Verpflegungsmehraufwandsentschädigung dürfte nicht mehr aktuell sein?! Es gibt m.W. nur noch zwei statt früher 3 Abstufungen und somit 12 oder 24 EUR.

Zeiten ohne Zuschläge bei Krankheit oder im Urlaub - oder immer Zuschläge

traindriver

vor 1 Jahr

Du kannst nicht immer mit den Zuschlägen rechnen. Bei krank oder Urlaub bekommst du nichts.

Insom nium vor 1 Jahr (bearbeitet)

@traindriver Im Falle des Urlaubes stimmt das, aber im Falle von Krankheit ist es gesetzlich festgelegt, dass die Lohnfortzahlung inklusive Zulagen erfolgt. Und selbst ohne jegliche Zulagen sind wir da noch bei 1900 Euro netto, was im Verhältnis gesehen auch nicht wenig ist.

Insom nium vor 1 Jahr (bearbeitet)

Übrigens habe ich mich da vertan. Die Zuschläge bekommst du auch, wenn du Urlaub genommen hast, dort aber regulär eine Schicht gehabt hättest, für die du Zuschläge bekommen hättest.

Private Eisenbahnen in Deutschland

Private Eisenbahnen sind nicht besser als die DB

Da informierte sich jemand:

Je nach Steuerklasse und anderen Abgaben bleiben dann 1850€ Netto Private -- 2600€ DB!


Private Eisenbahnen sind BESSER als die DB: Keine Nachtschichten+mehr Mitbestimmung

nop nop vor 1 Jahr

Verstehe das Argument mit 'privaten' nicht. Ich arbeite selbst bei den SCHLIMMEN PRIVATEN verdiene deutlich besser, keine Nachtschichten und kann auch mehr mitbestimmen.

traindriver

vor 1 Jahr

Wer das macht, denkt auch zu kurz. Es gibt im Moment über 600 Eisenbahnunternehmen in Deutschland.

Nobody Knows vor 1 Jahr (bearbeitet)

Ich bin im GZ Fernverkehr tätig und schlafe in der Regel jeden zweiten Tag zu Hause... Am Ende des Monats steht vorne aber immer eine 4 Netto auf der Abrechnung. Natürlich nicht bei DB :)

Lohnbeispiele

Einstiegsgehalt ab 2020 ist 3027 Euro brutto - mit Zulagen ca. 3300 Euro brutto - Tariferhöhung alle 2 Jahre

Marco Maren vor 9 Monaten

Das Einstiegsgehalt ist ab 2020 gar nicht mal so schlecht. 3027 Grundgehalt, mit Zulagen bei ca. 3300 Euro im Monat, dazu dann noch Weihnachtsgeld und Urlaubsgeld, kostenloses Job-Ticket, alle 2 Jahre Tariferhöhungen, also am Gehalt sollte es nicht unbedingt scheitern. Wer schon mal den Bewerbungsprozess bei der Bahn durchlaufen hat, der weiß wie umfangreich der ist.

Patrick Kulhei vor 1 Jahr

Also in NRW bekommt man bei der DB Regio von allen Tarifverträgen das wenigstens Grundgehalt.

Peggy Anschuetz vor 1 Jahr

Was verdient man als ice Lokführer

SyTreX vor 1 Jahr

Genauso viel

Coaster1998 vor 1 Jahr

Egal ob Regio, Cargo oder Fernverkehr, alle unterliegen dem selben Tarifvertrag und verdienen somit alle das selbe.

Rangier-Lokführer mit vielen Zuschlägen: 40-50.000 Euro netto pro Jahr

WolfballzLP vor 3 Monaten

Also ich hab als Rangier-Lokführer 4 Leute mit Alt Verträgen. Der eine fährt Jaguar 😂 die gehen mit 40-50k netto im Jahr nach Hause und haben sobald die Arbeit erledigt ist Feierabend. Demnach 6std am Tag

Hermann Hesse vor 2 Monaten

Rangierlokfùhrer verdienen mindestens 250.000 im Jahr. Den Jaguar fährt er nur zur Tarnung, der Ferrari steht in der Garage.

Nachtschicht-Arbeiter verdienen mehr

J. vor 1 Monat

@traindriver ich meine ich dachte ich hab schon ein gutes gegalt aber 40-50 netto das schaffen nur die mit 12 stunden schichten a 4 mal die woche und das alles nachts, dann geht es bei mir auch, aber das ist ja kein Leben mehr. Hmm

Güter-Fernverkehr mit viel Nachtzuschlag+Überstunden+Essenszulage bringt hohen Lohn

The NDM vor 1 Woche

Ich kann nicht 5 Stunden am Stück fahren.... Beim Güterverkehr gibt´s das tagtäglich ! Aufstehen um 23:30, Arbeitsbeginn 00:30... das ist früh. Gruss von einem Lf UBV [web03]

Matt vor 4 Monaten

wenn ich das mit dem Vergleiche, was ich verdiene, dazu inbetracht ziehe, das ich jetzt im Februar erst knapp ein Jahr arbeite, dann ist das schon relativ wenig. Aber mag auch daher kommen, das ich im Güterfernverkehr Arbeite und deutlich mehr Zulagen am Ende des Monats habe. :)

Matt vor 4 Monaten

@traindriver diese Fälle kenne ich natürlich auch. Da hab ich Kollegen, die jede Schicht annehmen und so mal locker 300+ Stunden im Monat kloppen. Die gehen dann mit 4-5 Geld netto im Monat nach Hause.

Matt vor 2 Monaten

@Vander hill absolut nicht. 😂 bin 10 Tage am Stück weg. Dann halt wieder mindestens 5 Tage frei.

Johannes T. vor 6 Monaten (bearbeitet)

naja 52000 Brutto Grundgehalt bei 9Tage arbeit 6 Tage Frei bei 156 Stunden bei bestimmten Firmen im Güterverkehr. .+ Bahn Card 100+Netto zuschläge für Sonntag und Nacht+x weil man meistens länger Fährt.

traindriver

vor 6 Monaten

Das ist nur was gutes für Singles.

Gamma vor 7 Monaten

@Dustin Naja, Ruhe ist so eine Sache, die nicht pauschal überall Anwendung findet. Bist Du im Güter-Fernverkehr wirst Du eher dich entspannen können, als bspw. Im Personenregionalverkehr, da beim letzteren nicht nur die Zeit im Nacken sitzt, sondern man hin und wieder den Unmut der Fahrgäste mitbekommt. Die Ausbildung an sich ist zwar anspruchsvoll, aber machbar. Grundvoraussetzung ist der Wille zu lernen, auch unangenehme Dinge wie Vorschriften. Ebenso kannst Du dich darauf gefasst machen dass du so einiges auswendig lernen musst. Wenn du jetzt bereits ein reges Interesse hast, dann lerne schon mal die Signale - kann definitiv nicht schaden, wenn Du dich früh genug damit auseinandersetzt. Ansonsten sei gesagt, dass es derzeit in der Tat ein Beruf mit 100%iger Garantie für eine Stelle ist. Die EVUs überbieten sich teilweise selbst und so sind Verdienste von gar 5000€ NETTO (kein witz) im Monat definitiv machbar. Besonders wenn jemand jung ist und noch keine Familie gegründet hat, dem kann Ich Güter-Fernverkehr ans Herz legen. Warum? Es ist eher entspannt, wenn man den halben Tag aus dem Fenster schaut, dafür noch gutes Geld bekommt und dann nachher noch völlig ungestresst in einem schönen Hotel übernachten darf. Besonders im Fernverkehr macht man nur wegen den ganzen Zulagen die dicke Kohle. Schau am besten auf die Parkplätze, wo die Tfs ihre Autos parken und dann wirst Du sehen, dass ich gar nicht mal so Unrecht hab. Ich bspw. Hab nen Q7 von 2016 [web02 Update]

Beispiel Lohn bei DB mit vielen Zuschlägen

A G vor 1 Jahr

traindriver Sind auch die Zulagen alle Brutto? Wenn man zwei Wochen Nachtschicht pro Monat hat, sind das gerade mal ca. 360 Euro brutto. Dann noch pro Fahrt ca. 7 €. Fahre ich dann noch nur Güter und übernachte 2 Mal die Woche woanders, sind es ja gerade mal ca. 72 €. Sagen wir ich fahre 20 Tage im Monat, sind 140 € für die Fahrten. Sind 572 € Zulagen. Plus Einstiegsgehalt = 3522 EUR brutto. Ist das so korrekt?

traindriver

vor 1 Jahr

Kommt so ungefähr hin. Es gibt ja noch andere kleine Zulagen, wie Sonderurlaub usw.

Papa Schlumpf vor 1 Jahr

Sehr interessant, vielen Dank! Also kommt man insgesamt, wenn man in Vollzeit arbeitet, mit allen Zulagen, ungefähr auf 3500€ brutto oder?

Güterverkehr bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen: mit allen Zulagen brutto 40.000 pro Jahr als Anfänger

Matthias Müller vor 7 Monaten (bearbeitet)

50.000 Euro Jahresgeahlt, brutto, Zulagen mit eingerechnet, sind durchaus realistisch. Und zwar als Single im Güterverkehr bei privaten EVUs. Da liegt das Nettoeinkommen ja schon, mit Zulagen, bei bis zu 3.700 Euro im Monat (fast 45.000 Euro netto im Jahr). Dafür lebt man dann allerdings quasi aus dem Koffer... Ich fahre im Moment im Personenverkehr bei einem privaten EVU. Brutto liege ich im Jahr aktuell bei um die 40.000 Euro inkl. Zulagen, als Anfänger. Ich würde den Beruf auf jedenfall empfehlen. Er ist zukunftssicher, relativ krisensicher, und wird gut bezahlt. Man kann damit ein abgesichertes Leben führen und sich auch mal was gönnen (Eigentum, Urlaub, Neuwagen usw.).

Aktuell ist die Nachfrage an Lokführern so groß, dass man als ausgebildeter Lokführer schon nach einem Telefonat direkt zum Vorstellungsgespräch eingeladen wird, ohne sich groß bewerben und lange warten zu müssen. Zumindest hier in NRW. Aber der Job verlangt einem auch was ab: man sollte resistent gegenüber Stress, Unregelmäßigkeiten und aufmüpfigen Fahrgästen sein. Und die Arbeitszeiten wechseln zudem wie die Unterwäsche (allerdings weiß man das schon einen Monat im voraus oder länger, per Dienstplan, so dass man sich drauf einstellen kann). Wer damit kein Problem hat, hat dann einen guten Job. Aber der Alltag holt einen schnell ein.

Es macht zwar Spaß Züge zu fahren, aber es hat rein gar nichts mit dem zu tun was man vielleicht vom Zugsimulator zuhause am PC kennt. Hobby und Job sind zwei verschiedene Paar Schuhe...

Private Cargounternehmen auf der Schiene zahlen 13. und 14. Monatslohn

Johannes T. vor 6 Monaten

man bekommt doch nur 50% Weihnachtsgeld bei der DB?Nur blöd das fast nur die DB ohne Bildungsgutschein ausbildet weil private Cargo evu zahlen 13-14 Monatsgehälter.

Aus dem Koffer leben: In Hotels

traindriver

vor 5 Monaten

Dann ist privater Güterverkehr in Keinem Fall etwas für dich. Er meint damit, dass er ständig unterwegs ist und in Hotels übernachtet, also aus dem Koffer lebt.

traindriver

vor 8 Monaten

Es gibt sogenannte auswärtige Ruhen. Da ist man dann mal zwischen 2 Schichten nicht zu Hause, sondern Hotel.

Beruf wechseln innerhalb der DB ist ganz schlecht

Wer innerhalb der DB den Beruf wechselt, z.B. vom Disponent zum Lokführer, fängt lohntechnisch wieder von vorne an.

Der EVG-Tarifvertrag (Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft)

BDM busdrivermunich vor 5 Monaten

Hi Traindriver, für wenn gilt denn der EVG Tarifvertrag? Da hab ich gelesen das für Funktionsgruppe 4 (445) das Einstiegsgehalt bei 3152 liegt?

GDL (Gewerkschaft Deutsche Lokführer) haben bessere Bedingungen als EVG-Verträge:

traindriver

vor 5 Monaten

@BDM busdrivermunich Der Vertrag, für den du dich letztendlich entscheidest! Aber ich würde dir den Eintritt in die GDL empfehlen. Vom Lohn ist es ja ungefähr gleich, aber bei der EVG hast du einige Nachteile, wenn du z.B. deinen Job wegen Krankheit dauerhaft nicht mehr ausführen kannst. Das ist nur eine Sache von vielen. Der inzwischen relativ passable Lohn ist auch nur der GdL zu verdanken. Es sind auch schon etliche U-Bahn- und Busfahrer zu uns gewechselt.

Berlin Tarifvertrag

CJ187 Berlin vor 1 Jahr

Was? Das ist aktuell? Leute, wer arbeitet denn dann bitteschön freiwillig bei der DB? Beispiel aus dem EVU, bei dem ich tätig bin: Einstiegsgehalt für Lokführer: 16,00€ / h Nachtzulage für die Zeiten von 20:00 - 06:00 Uhr: 25% / h Späte Nachtzulage für die Zeiten von 00:00 - 04:00 Uhr, wenn der Dienstbeginn vor 00:00 Uhr war: 15% / h Sonntagszulage: 50% / h (bis in den Montag 04:00 Uhr) Feiertagszulage: 125% / h (bis in den Folgetag 04:00 Uhr) Verpflegungspauschale: > 8h = 12€ / Tag > 24h = 24€ / Tag Gestaffelte Lohnerhöhungen alle 2 Jahre um 0,75€ / h Dienstreisen von oder zur Arbeit werden mit dem Stundenlohn gestaffelt vergütet: Je 150 km = 1h Überstundenzulage: 35% / h Rechne ich meine letzten Gehälter mit den Vergütungen der DB, würde ich bei gleicher Arbeit auf knapp 1200€ NETTO verzichten!!!

Lohnzuschläge

Freifahrten bei der DB - oder doch nicht

vorname nachname vor 10 Monaten

Ist doch sehr ordentlich. Gibt es noch irgendwelche Benefits? Etwa kostenlose bahncard oder so? Gibt es Unterschiede ob man im Regionalverkehr fährt oder ICE?

 

traindriver

vor 10 Monaten

Kein Unterschied. Es gibt 16 Freifahrten innerhalb Deutschlands und jeweils 8 für Ehepartner und Kind. Außerdem gibt's noch verbilligte Fahrten im Regionalverkehr.

Phanto Mass vor 10 Monaten

@Lior Wagner Es gibt aber eine schwarze Liste mit Zügen die nicht von DB Mitarbeitern mit Freifahrt genutzt werden dürfen. Mittlerweile stehen dort schon fast alle Züge auf den Hauptverkehrstrassen drauf um das Fahrgastaufkommen nicht noch zusätzlich zu belasten (laut DB)

gixxer.z vor 11 Monaten

@traindriver Hallo Traindriver, danke fürs Video. Ich würde gern eine Frage stellen, kann man als Bahnmitarbeiter mit den Zügen kostenlos oder günstiger fahren?

traindriver

vor 11 Monaten

Ja, es gibt Fahrvergünstigungen. Im Fernverkehr mag das noch gehen, aber im Regionalverkehr fahren immer mehr Private. Also bringt das kaum noch was.

traindriver

vor 4 Monaten

Wir haben einige Freifahrten und wenn die aufgebraucht sind, verbilligte Fahrten. Aber natürlich nur mit der DB.

Pünktlichkeitszuschlag

Wakajce vor 1 Jahr

Angeblich hat man bei der S-Bahn auch einen Zuschlag für München, und einen Zuschlag, wenn eine Pünktlichkeitsquote (vermute mal 95%) im Monat erreicht wird. Stimmt das? Wenn ja, das es nicht im Video ist ist klar, da ihr bei der S-Bahn München die einzigen sind die sowas bekommen.

Änderungen ab 1.1.2020

Deviloffateful vor 10 Monaten

Es sind ein paar Punkte noch falsch, da einiges erst ab dem 01.01.2020 eintritt. z.B. Vorfesttagszuschlag beträgt derzeit noch 100%. Erst zum Jahreswechsel wird das geändert. Außerdem die Nachtschichtzulagen. Diese werden ebenfalls erst ab dem 01.01.2020 geändert. Derzeit sieht es wie folgt aus. Pro Stunde von 20-6 Uhr gibt es 1,28€ pro Stunde Zusätzlich dazu gibt es gestaffelte Beträge je nachdem wie viele Nachtschichtstunden im Monat gekommen sind. Jedoch nicht höher als 122,71€ bei 125 Stunden und mehr.

Lohnvergleiche mit privaten Eisenbahnen

Liste auf der Mossad-Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Eisenbahngesellschaften

mono defunction vor 11 Monaten (bearbeitet)

witz...deswegen bekommt die DB keine fertigen Tf´s ich bekomm als Frischling im Privatem EVU im Streckendienst schon 3400 euro Grundgehalt für´s "" nichts tun"" jeden Monat. Da kommen dann noch alle Zusatzleistungen oben drauf, Schichtzulage,Verpflegungspauschale etc. da ist man sehr schnell auf 4500 brutto oder weit mehr im Monat und teile davon sind Steuerbegünstigt. GDL Tarif is der letzte dreck. Meine Meinung ;) und hab ne Bahncard 100, die allein kostet schon über 4300,-€ und PS: diese Sonderleistungen sind ein Witz :D :D :D

Nature vor 1 Jahr (bearbeitet)

@SyTreX leider scheinst du der Uninformierte zu sein. Viele der privaten zahlen längst besser als die DB (der miserable Tarifvertrag Zustande gekommen durch die korrupte Gewerkschaft).

CJ187 Berlin vor 1 Jahr

@Nature Bin quereinsteiger bei einem privat EVU im Güterverkehr mit gerade mal 5 Jahren Erfahrung. Und ich gehe nicht unter 3500€ Netto nach hause. Die letzten Monate kam ich auf über 4000

hans peter vor 1 Jahr

@Bk kk Dann bitte einmal zur Kenntnisnahme: Ich war beamteter Lokführer, war mit dem Gehalt und Zulagen in den letzten Jahren , in der Endstufe nicht unzufrieden. Die anderen Nachteile des Dienstes haben mich zum Glück nicht beeinträchtigt, da meine Familie Rücksicht und Verständnis hatte, sich die Eltern um dan Nachwuchs kümmern konnten - damit war der 2. Verdienst der mitarbeitenden Ehefrau möglich. Und inzwischen habe ich nun auch noch bei dem dritten prvaten Eisenbahnunternehmen angefragt: Bei keinem wäre ich mit dem Verdienst an meinen damaligen herangereicht. Das ist Fakt. Und durch die GDL wurden auch schon andere Unternehmen bloßgestellt. Also hört auf so einen Unsinn an den Haaren herbei zu ziehen. Sollte es so ein gut zahlende EVU geben - bitte sofort eine Info. Mein Schwager, noch im Dienst, würde sofort umsatteln, er will nämlich bauen, und benötigt Geld. Also BITTE Fakten!!

Lohnvergleiche von DB-Löhnen mit anderen Berufen in Deutschland

Dani Side vor 10 Monaten

Was meckert ihr alle über das Gehalt! Das nennt ihr wenig?? In was für eine Welt lebt ihr oder zumindest was verdient ihr denn!? Ich bin Altenpfleger und kriege bei 30 Stunden gerade mal 1.100€ raus! Also sagt nicht das ist zu wenig! Meine Freundin arbeitet in der Hotelbranche und kriegt nicht mal Zuschläge und muss ständig auf Abruf sein bei einer 30 Stundenwoche bekommt sie gerade mal 950€ raus! Ich weiß ja nicht was für Jobs ihr habt, aber das als wenig zu bezeichnet ist ja total fehl am Platz. Sogar in der Ausbildung würde ich als Quereinsteiger mehr verdienen wie jetzt. Ich habe mich beworben als Quereinsteiger und hoffe, dass ich genommen werde.

Insom nium vor 1 Jahr

Ganz ehrlich... das ist Jammern auf hohem Niveau. Mit Zuschlägen hat ein Berufseinsteiger locker 2000 Euro netto und mehr und das ist definitiv nicht wenig. Im Rettungsdienst verdient man da teilweise weniger und trägt genauso eine hohe Verantwortung. Und ob Piloten wirklich zu gut verdienen, mag sein, aber die Ausbildung um so ein Flugzeug zu fliegen ist mit Sicherheit weitaus umfangreicher, als die um einen Zug zu fahren.

Das Faultier des Lebens vor 1 Jahr (bearbeitet)

@SyTreX werde mich mal bewerben dort. in den meisten akademischen Berufen verdient man auch nicht wirklich mehr von daher.

MoSSad-ZDF gibt dem Sprecher 500.000 pro Jahr

Frank von Soest vor 1 Jahr

Da geh ich doch lieber zum ZDF und werde heute journal Sprecher. Der bekommt 500.000€ im Jahr für ein bischen Text sprechen, 1 x am Tag für 15 Min.!!! Also Augen auf bei der Jobwahl!

Saudi-Armee zahlt Fantasie

Œë ʕ•ٹ•ʔ vor 1 Jahr

Ein Soldat in Saudi Arabien bekommt 1000 USD (850€) in die Hand gedrückt. Jeden Tag. In bar.

SyTreX vor 1 Jahr (bearbeitet)

Welche Rolle spielt das jetzt? In Deutschland bekommt ein Soldat 2200€ Brutto Einstiegsgehalt

Industrie gibt nicht viel mehr

Shinchyko vor 1 Jahr (bearbeitet)

Da ich glücklicherweise aus der Industrie komme kann ich sagen das der Lohnunterschied gar nicht so viel ist, mal ist etwas mehr mal etwas weniger. Letzten endes muss man halt etwas für sein Geld tun und man erwartet auch ein Mindestmaß. Da ich aber auch 1 mal schon knapp 4800€ Brutto hatte, (Gewinnbeteiligung) bekommt man definitiv nicht 1000€ mehr. Um auf über 3000€ Netto zu kommen musst schon weit über 5000€ verdienen (Steuerklasse 1), alleine wegen der Lohnsteuer die gestaffelt ja hoch geht.

Industrie gibt viel mehr

Johannes T. vor 1 Jahr

Naja in Chemie Branche oder Industrie hat man meistens mehr selbst ohne Ausbildung. Vorallem mit den Stufenaufstiegen nach 25 Jahren maximale EG ist ein Witz.

Industrie gibt viel mehr: Elektroniker beim Thales-Konzern

Ziggyulm vor 1 Jahr

Ich arbeite als Elektroniker beim Thales-Konzern und verdiene ca. 4500 Euro brutto, plus Weihnachtsgeld, Urlaubsgeld, Gewinnbeteiligung! 35-Stunden Woche, 31 Tage Urlaub, keine Schichtarbeit, keine Wochenendarbeit 😜

didi gul vor 1 Jahr

@Ziggyulm äääääätsch, ich verdiene mehr als du 4166 fix + provision (500-1000)+ firmenwagen :P

Lkw-Fahrer

Kacktrosdriver vor 1 Jahr

ist beim Lkw Fahrer meint anders. 12 std am Tag unterwegs 2100 netto verdienen. Klar ist an sich nicht schlecht aber die std viel zu viel ...

Lohnvergleich mit anderen Eisenbahnen im Ausland

hans peter vor 1 Jahr

Hier sind so einige Antworten nicht ganz richtig. Zur Zeit als die Lokführer noch alle Beamte waren, lag das Einkommen, besonders in den letzten Stufen (A8/ A9 und Lokbi Z) noch deutlich höher. Und ich hatte durch einige Wochen Dienst im Ausland ( Holland, Dänemark, Schweden, Norwegen, und durch schweizer Kollegen die Möglichkeit die Gehälter der Kollegen mit unseren zu vergleichen: ALLE bekamen damals schon deutlich mehr, bis zu 40% !!

hans peter vor 1 Jahr

@allalijilali Da muss ich widersprechen. Ich bin mehrere Monate mit einem Messzug der DB in den Ländern gefahren, mit jeweils Lokführern als Lotsen aus dem Land. Bei den Vergleichen die wir anstellten, wurde IMMER berücksichtigt die gleichen Verhältnisse zu wählen. Also wie alt, wieviele Kinder. Wie hoch sind die Lebenshaltungskosten, die Steuern, die Mieten, der Kraftstoff (Diesel und Benzin) usw. Mit den berücksichtigten Fakten wurde verglichen - und es zeigte sich unter dem Strich werden die Kollegen ganz klar besser bezahlt. In Norwegen und Schweden leben und arbeiten viele Deutsche als Lokführer. Natürlich haben wir das aus Interesse genau verglichen, sonst wäre alles nur Unfug!

Schweden

PKP Cargo vor 1 Jahr

Ich habe 2006 mit 15 Jahren und einem Hauptschulabschluss (9 Jahre) bei der DB angefangen

Schweiz CH

TheDrug Fox vor 1 Jahr

@traindriver SBB Cargo International zahlt 500 Euro mehr als Tarifverträge. Die rennen die Bude ein.

David Seel vor 1 Jahr

Geht in die Schweiz und lasst euch hier nicht verscheissern mit den billig Löhnen. Deutschland ist ein Sklavenland🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️

Joel Zumstein vor 1 Jahr

Na ja, ich bin Schweizer und kann da nur teils zustimmen. Die Lebenshaltungskosten in der Schweiz sind abnormal hoch, und ein anderes Umfeld ohne Familie hat man auch noch.

Lukas van de Haag vor 1 Jahr

Ich kennen jemand der ist als Lokführer in die Schweiz. Der hat zu tun das er überlebt, ohne mist jetzt. Weil so einfach geht das nicht als Deutscher. Schon allein das zu zwei Wohnungen brauchst, eine in der Schweiz, eine in der EU und so weiter...

Lukas van de Haag vor 1 Jahr

@David Seel ich weiß es nicht. Ich kann nur das sagen was er mir erzählt. Bei ihm ist es auch so das er mit einem Kumpel in einer wg wohnt. Weil es sonnst gar nicht gehen würde.

Österreich: Lohn wie eine Putzfrau

Jimy CoCo vor 1 Jahr (bearbeitet)

Bin seit August 2018 Lokführer in Wien. Kriege ohne Zulagen 1700 Netto. Mit Zulagen und meinen normalen Stunden ca 2100 Netto. Da wir nicht genug Lokführer haben und rund um die Uhr fahren und ich so im Schnitt jeden Monat ca 80 Überstunden mache und offt an meinen freien Tagen Arbeite, komme ich seit September jeden Monat auf über 3400 netto. Im Januar waren es 3800, da hatte ich aber 3 Schichten an meinen eigentlichen Ruhetagen. Wenn man die 3400 auf die Stunden umrechnet die man gefahren ist dann verdient man ca so viel wie eine Putzfrau pro Stunde.

Wechsel als Lokführer bei der DB in den Öffentlichen Dienst

Bk kk vor 1 Jahr (bearbeitet)

@hans peter Selbst die "DB" und ihre Ableger sind Privat. Es gibt hunderte EVUS in Deutschland. Viel Kohle machen kann man auch bei Dienstleistern, wenn man Bereit ist was zu leisten. Als Lokführer kann man bei dem einen oder anderen EVU aber auch im Öffentlichen Dienst Arbeiten. Grüße von einem Ahnungslosen.

Steuern zahlen beim DB-Lohn

Die Steuerklasse

OposPlays vor 1 Jahr

Welche Lohnsteuerklasse hat man denn als Lokführer ?

traindriver

vor 1 Jahr

Das hat nichts damit zu tun, dass man Lokführer ist! Das kommt auf die persönliche Situation an. Als Single hat man Steuerklasse 1 oder verheiratet meist die 3.

Steuern zahlen in Deutschland - was einem bleibt

Tobias Fahrmeier vor 5 Monaten

@traindriver Hab jetzt mal gegooglet, 42.000 brutto sind bei steuerklasse 1 gut 25.000 netto. 2200 Euro ist doch n Gutes Gehalt!

Da meint einer, Zuschläge seien nicht steuerpflichtig:

Rudolf Bruns vor 5 Monaten

Die Zuschläge sind soweit alles Nettozuschläge. Die fließen gar nicht in die Jahresendabrechnung mit ein.

traindriver

vor 4 Monaten

@Rudolf Bruns Die Zuschläge fließen natürlich in die Jahresendabrechnung ein! Oder denkst du wir arbeiten schwarz?


Arbeitsort

Dasgeht Bitte vor 2 Monaten

@traindriver Bedenken sollte man zusätzlich, dass der Arbeitsort nicht unbedingt fest ist. Zum einen durch die ständigen Umstrukturierungen bei der DB, zum anderen im Nahverkehr durch die Ausschreibungen.

Arbeitszeiten bei der DB

Totale Arbeitsstunden pro Jahr

traindriver

vor 7 Monaten

Regelarbeitszeit bei der DB sind 1984h/Jahr. Und den Verdienst hast du doch schon im Video gesehen.

Stiko Niko vor 5 Monaten

2036 Std im Jahr Teilzeit gibts verschieden Modelle 20 30 35 std je Woche

Banana Joe vor 1 Jahr (bearbeitet)

Die neue Entgelttabelle richtet sich nach einer 38h Woche. Die Werte sind natürlich entaprechend höher für die allermeisten Kollegen, die eine 39h Woche haben. Ich weiß allerdings nicht ob zukünftig die 38h Woche die Regelarbeitszeit für neue Kollegen ist oder die 39h Woche. Das wäre mal interessant zu erfahren.

Überstunden ohne Ende bei der DB - die werden dann "gutgeschrieben"+Zuschlag

traindriver

vor 1 Jahr

Kein Lokführer arbeitet nur 38h pro Woche. Das ist nur die Berechnungsgrundlage des Lohns zum Arbeitszeitsoll. Es wird extrem mehr gearbeitet. Deshalb schieben die Kollegen allein bei der DB Hunderttausende Überstunden vor sich her.

traindriver

vor 1 Jahr

Dann hast du das falsch verstanden. 38h ist die Berechnungsgrundlage. Alles was man am Jahresende mehr gearbeitet hat, bekommt man natürlich als Überstunden gutgeschrieben und einen Überstundenzuschlag.

Die Schichten bei der DB

Daniel K vor 1 Jahr

Bei der DB hat man eine individuelle Jahresarbeitszeit. Die richtet sich nach dem ob man Vollzeit oder Teilzeit ist. Bei Vollzeit beträgt die Jahresarbeitszeit 2036 Stunden. Diese hat man zwischen dem 01.01. und dem 31.12. zu erbringen. Es gibt keine Monats oder Wochenarbeitszeit laut Tarifvertrag, jedoch darf die wöchentliche Arbeitszeit nicht höher als 55 Stunden innerhalb von 7 Tagen sein. Ebenfalls dürfen nur maximal 6 Schichten in Folge gearbeitet werden. Danach ist ein Ruhetag von mindestens 36 Stunden zu gewähren. Und jetzt kommt genau das Problem dieses Videos: Es gibt zwei Gewerkschaften. Die EVG und die GDL. Je nach Tarifvertrag heißt es hier 38 oder 39 h / Woche sind als Basis anzurechnen.

traindriver

vor 1 Jahr

Es gibt kein Problem dazu in diesem Video. Die DB wendet den LfTV an, also Gdl, auch wenn du in der EVG bist. Es gibt nur ganz wenige Ausnahmen. Vom Lohn jedenfalls nicht. Deine Angabe der Arbeitszeit ist auch falsch. Es gibt ein individuelles regelmäßiges Jahresarbeitszeit soll und das beträgt zw. 1827 bis 2088 Stunden für Vollzeit. Alles unter 1827h ist Teilzeit. Die Referenzarbeitszeit, wonach der Lohn berechnet wird, den ich angegeben habe, beträgt 1984h und somit 38h/Woche!

Hohe Konzentrationsarbeit - am Ende ist man ausgelaugt

StigmA Hsv vor 1 Jahr (bearbeitet)

3. An alle Trolle die hier erzählen wollen das Lokführer sein einfach sei, das sie genug Geld bekämen usw. Hört auf über Dinge zu reden von denen ihr nichts versteht. Es ist ein harter Job der viel Konzentration erfordert und dich am Ende des Tages ausgelaugt hat. Die Bezahlung für die Verantwortung die Mann trägt ist ziemlich gering. Geht im übrigen davon aus das eure Freizeit ebenfall recht bescheiden ausfallen wird. 4. Ich liebe meinen Beruf trotz allem und gebe 100%. Wer dazu nicht in der Lage ist,kommt nicht zur Bahn. Edit: Ich bin seid 2013 bei der Bahn.

Nachtarbeit - Wochenendarbeit

traindriver

vor 8 Monaten

@MrHalilguenel Nachts oder Wochenende arbeiten gehen
[mit zweifachem Zuschlag]

Stressresistent sein - variabel sein - Fahrgäste beruhigen

Matthias Müller vor 7 Monaten (bearbeitet)

Aktuell ist die Nachfrage an Lokführern so groß, dass man als ausgebildeter Lokführer schon nach einem Telefonat direkt zum Vorstellungsgespräch eingeladen wird, ohne sich groß bewerben und lange warten zu müssen. Zumindest hier in NRW. Aber der Job verlangt einem auch was ab: man sollte resistent gegenüber Stress, Unregelmäßigkeiten und aufmüpfigen Fahrgästen sein. Und die Arbeitszeiten wechseln zudem wie die Unterwäsche (allerdings weiß man das schon einen Monat im voraus oder länger, per Dienstplan, so dass man sich drauf einstellen kann). Wer damit kein Problem hat, hat dann einen guten Job. Aber der Alltag holt einen schnell ein.

Da meint einer: Schichten sind nicht planbar - kein Zweiteinkommen möglich, oder es braucht jemand im Haus, der auf Kinder aufpasst - DB ist der einzige Arbeitgeber, der ungeplant Schichten verteilt - Quereinsteiger lernen zu wenig

Was bei den Diskussionen über Bezahlung - früher Gehalt - IMMER nicht mit berücksichtigt wird, es der Nachteil - auch finanziell - der unregelmäßigsten Arbeits (Dienst) Zeiten die es gibt: JEDEN Tag ein anderer Beginn, ein anderes Ende. Manchmal erfährt man den nächsten Dienst erst am Ende der Schicht. Dass da kaum etwas Privates genau planbar ist, versteht sich von selbst? Und besonders bei jungen Lokführerfamilien, verhindert solch ein Dienst meist auch, dass die Ehefau mitverdienen kann, wenn kleine Kinder im Haus sind, und keine Eltern, Großeltern aufpassen oder diese bringen oder abholen können. Und mit einem, dazu knappen Verdienst, kommt man heute nicht mehr über die Runden. Solche Probleme werden nicht bedacht, das gibt es nur in dem Beruf. Bei normalen Schichten, wäre das noch planbar, zumindest einen Halbtagsjob anzunehmen. Und noch ist es so, in der freien Wirtschaft, wird besser bezahlt, bei sozialeren Arbeitszeiten. Daher wird kaum genügend Nachwuchs gefunden werden.Quereinsteiger, ältere Nichttechniker, aus Berufen wie UPS Fahrer, Schlachter, Bäcker- mit einer zu kurzen, schlechten Ausbildung - die nicht voll hinter dem Beruf stehen, nur glauben leicht Geld verdienen zu können - das ist gelinde gesagt: Scheiße - und nicht ungefährlich. Woher sollen die eine dringend nötige Erfahrung bekommen? SO geht es NICHT!! Ich habe diesen Beruf über 30 Jahre gemacht, hatte aber bessere Voraussetzungen. Ich weiß sehr genau was ich schreibe! RB Lokbi Z. i.R.


Bei der S-Bahn kann man Wünsche äussern, im Fernverkehr nicht.

segelwaldi2010 vor 3 Monaten

Überlege zu wechseln. Fahre Linienbus seit fast 9 Jahren und möchte gerne mal was anderes sehen. Wie sehen denn die Schichten aus? Fahre im Moment auf Wunsch nur Mitteldienste und bin immer spätestens 22:30 Uhr Zuhause. Geht das auf der Lok auch?

S-Bahn München+S-Bahn Köln kann Schichten nach Wunsch verteilen

traindriver

vor 3 Monaten

Kommt drauf an, wo du wohnst. Ich kann jetzt nur für die S-Bahn München sagen, dass wir Wünsche äußern können. Bei mir klappts fast immer.

Vander hill vor 2 Monaten

Bei der S-Bahn Köln auch ;) :P (bzw. generell bei Regio) Im Fernverkehr sieht es da aber ganz anders aus (wie man hörte).

S-Bahn und Nahverkehr hat extrem lange Schichten und stressig - Schichten bis 9 Stunden

enterIT 1953 vor 1 Jahr

Marly Marl war jetzt lange im Nahverkehr da sind die Uhrzeiten extremer und die Schichten recht lang, dazu kommt die Anreise mit PKW. Manchmal waren das dann schon mit Anfahrt 13 Stunden und das ist mir auf Dauer zu viel. Jap im Güterverkehr ist Teilzeit möglich.

traindriver

vor 1 Jahr

Teilzeit ist generell möglich. Und S-Bahn ist generell der stressigste Lokführerjob.

enterIT 1953 vor 1 Jahr

traindriver Joop Fahr niemals für einen Privaten Nahverkehr.. 😂 unmenschlich ist das

Marly Marl vor 1 Jahr

@enterIT 1953 kann ich dir leider so nicht bestätigen. Ich habe im privaten Nahverkehr angefangen, und hatte nie mehr als 9 Stunden Schicht. Klar, kommt drauf an wo man wohnt und welches EVU etc, aber dessen sollte man sich schon vorher bewusst sein. Nun habe ich bei mir im EVU in den Cargo Bereich gewechselt und bereue es nicht. Es gibt Tage, die sind zum verfluchen, aber zum größten Teil läuft alles super und man kommt zu 98% jeden Tag nachhause.

Arbeitszeiten und Arbeitsbedingungen bei der DB als Lokführer: 39 Stunden-Woche im Rahmen von Beginn: 3:51h bis 23:18h und Ende 2:34h bis 23:59h

Peter Schmid vor 10 Monaten

➤ 1. Eigentlich seit Ihr unterbezahlt, und zwar deutlich: Copy & Paste

➤ 2. Abschlussprüfung (Durchfallquote bis zu 20%)

➤ 3. Arbeiten als Lokführer im unregelmäßigen Wechseldienst und tlw. mit wechselnden Einsatzorten. (Dienstbeginn zwischen 03:51h und 23:18h, Dienstende zwischen 02:34h und 23:59h, in meinem Fall)

➤ 4. Arbeitszeit 39 Stunden, 5Tage pro Woche (7Stunden 48 Minuten pro Tag), praktisch sieht unser Schichtplan eine Arbeitszeit von 40,5 h/Woche (8 Stunden 21 Minuten pro Tag) vor, Samstag, Sonntag und Feiertage sind Arbeitstage, tlw. mit Zulagen.

➤ 5. Urlaubsanspruch zwischen 26 und 30 Tage, je nach Alter, hinzu kommen noch 4 Tage als Ausgleich für den unregelmäßigen Wechseldienst. Bei der DB zählt ein Urlaubstag allerdings nur 7h 48min, das Bedeutet, dass wenn man Urlaub in einer Woche nimmt, wo man 52 h arbeiten muss, man aber nur 39 h Urlaub bekommt, die fehlenden 13 Stunden werden von den Überstunden abgezogen, so dass man nach 3 Wochen Urlaub unter Umständen 4 Tage extra kommen muss, damit man die fehlenden Stunden ausgleicht. Außerdem erhält man, wenn man 5 Tage Urlaub von Mo-Fr nimmt genau 5 Tage frei (Man kann bis So nehmen, bekommt aber u.U. noch mehr Minusstunden!), ein Mensch im Büro bekommt 9 Tage frei (Sa vor dem Urlaub bis So nach dem Urlaub) und macht dabei keine Minusstunden. Nur das Wochenende vor dem Haupturlaub ist garantiert frei.

➤ 6. Die DB garantiert 13 freie Wochenenden pro Jahr, für die DB zählt das Wochenende allerdings nur von Sa 14:00h bis Sonntag 22:00h, das bedeutet, wenn ich am Sa bis 13:59h und am So ab 22:01h arbeite, habe ich nach DB Regel trotzdem das Wochenende frei!

➤ 7. Man macht Planmäßig schon mindestens 50 Überstunden pro Jahr, ohne dass man extra zur Arbeit kommt, dazu kommen noch Verspätungen und, wenn man frei hat, die regelmäßigen Anrufe, ob man am freien Tag zusätzlich kommen kann. So dass am Jahresende im Schnitt durchaus 100 und mehr Überstunden mehr da sein können als zu Beginn.

➤ 8. Alle 2 Jahre Gesundheitscheck, erhöhter Blutdruck, Diabetes, Farbenblindheit usw. können zum Entzug der Fahrberechtigung führen.

➤ 9.Jährlicher Fortbildungsuntericht mit Erfolgskontrolle, dabei Überprüfung Fachwissen über die Vorschriften, nicht bestehen führt zum Entzug der Fahrberechtigung

➤ 10. Jährliche Überprüfung von Sonderfällen im Fahrbetrieb und auf der Strecke auf dem Simulator, Fehlverhalten kann zum Entzug der Fahrberechtigung führen

➤ 11. Jährlich 2 Begleitfahrten durch Vorgesetzte, Fehlverhalten kann zum Entzug der Fahrberechtigung führen

➤ 12. Im Personenverkehr ständig das Auseinandersetzen mit Fahrgästen, die über alles meckern, egal ob Verspätung, verschmutzte Züge oder Bahnhöfe, Ausfälle usw., dabei wird der weitaus überwiegende Teil dieser durch die Fahrgäste selbst verursacht (Türen aufhalten, Verschmutzungen, usw.)

➤ 13. Jederzeit muss man damit rechnen, das Personen im Gleis sind oder vor die Bahn springen, bzw. Gegenstände im Gleis liegen, bzw. der Zug mit Gegenständen beworfen wird (nicht so selten, die wenigsten Fälle geraten an die Öffentlichkeit!!!)

➤ 14. Mit Glück alle 4 Jahre entweder Weihnachten oder Silvester mit der Familie oder Freunden verbringen können

➤ 15. Die angesammelten Überstunden kann man abbauen aber nur in den Monaten November bis zum 23. Dezember und ab 3. Januar bis 28. Februar, in der übrigen Zeit hat man keine Chance!

➤ 16. Die Jahresurlaubsplanung musste bei uns in diesem Jahr für das kommende Jahr schon zu Ende Mai abgegeben werden. Zu diesem Zeitpunkt lagen weder die Reisekataloge noch die Dienstpläne noch die von deinem Partner vor, so dass man ins Blaue rein planen musste!

➤ 17. Unsere Dienstpläne gelten von Fahrplanwechsel zu Fahrplanwechsel, welcher so um den 10.-15. Dezember erfolgt, d.h. ab Mitte Dezember ist es denn auch für Lokführer möglich Weihnachten und Silvester zu planen, einfach Urlaub nehmen geht auch nicht, weil man ja gar nicht weiß ob und wie man arbeiten muss...

➤18. Fehlverhalten im tägl. Betrieb kann bis zur Kündigung führen (z.B. Signalverfehlung, beim 1. Mal Abmahnung und vorübergehender Entzug der Fahrberechtigung, beim 2. Mal 2. Abmahnung und ggf. Kündigung!) Da soll noch mal einer sagen, er könne auch Lokführer sein oder wir seine nur Knöpfchendrücker, die meisten bestehen nicht mal den Eignungstest, den Gesundheitscheck oder gar die Abschlußprüfung.... Interessiert? Dann schicken Sie ihre aussagekräftigen Bewerbungsunterlagen doch einfach zur Deutschen Bahn :)

Arbeitszeiten bei der DB setzen bei Kindern eine Hüteperson für die Kinder voraus

hans peter vor 11 Monaten

Hallo, nicht nur in Spanien. In allen Ländern rund um D. ist es so! Ich habe während meiner Dienstzeit mit einem Spezialzug der Versuchsanstalt auch im Ausland mehrere Wochen Dienst gemacht. In Dänemark, Schweden und Norwegen. Dazu in D. für die gleiche Dienststelle mit Kollegen aus Spanien, Holland und der Schweiz zusammengearbeitet: Und NATÜRLICH hinterfragt man diese Kollegen auch nach ihrem Einkommen!! Das ist ja wohl logisch. ALLE verdienen besser! In Norwegen mehr als das Doppelte - wobei da andere Steuersätze vorhanden sind, es bleiben aber Netto immer noch ca. 30 - 40% mehr übrig. Und vollkommen außer acht gelassen wird, dass bei dem Beruf mit dem unregelmäßigen Wechseldienst, den es NUR beim Fahrpersonal gibt, eine Mitarbeit der Ehefrau in einer jungen Familie mit Kind meist nicht möglich ist. Nur wenn Eltern oder Großeltern auf das Kind aufpassen kann. Damit entfällt auch noch das zusätzliche Einkommen, welches in der heutigen Zeit leider nötig ist. Diese Probleme sind aber den Interessenten nicht bekannt und wird vom Arbeitgebenr natürlich auch nicht angesprochen. So etwas sollte sich aber jeder Bewerber erst einmal überlegen!! Wenn ich diese Posts lese, stellen sich mir wegen der Naivität die Nackenhaare hoch: Sehr viele glauben: Sie machen eine kurze Ausbildung, dann auf dem ICE fahren, ohne lenken also nicht viel zu tun, und viel Geld verdienen?? Das gibt ein böses Erwachen!!

Kein Zweiteinkommen möglich, oder es braucht jemand im Haus, der auf Kinder aufpasst

hans peter vor 1 Jahr

​@Anja Daydream2015 Liebe Anja, "Daydream" - das passt!! Lies doch erst einmal andere Beiträge, bevor Du vorschnell postest! Wenn Du es immer noch nicht begriffen hast, dann frag doch einmal den "Freund" zu den Schichten! Der UNREGELMÄSSIGE Wechseldienst den wir machen, ist schlimmer als jede andere normale Schicht. So etwas gibt es NUR im FAHRDIENST (Lokführer und Zugbegleiter!). Und dieser Dienst zu unregelmäßigen Zeiten verhindert bei vielen Lokführerfamilien dass der Ehepartner noch dazu verdienen kann. Was leider unumgänglich ist.Dann sieht die Sache schon nicht mehr so rosig aus! Ich weiß das, habe es selber viele Jahre erlebt. Ohne meine Eltern die auf die Tochter aufgepasst, zum Kindrgarten oder später zur Schule gebracht und abgeholt haben, hätte ich den Beruf nicht machen können. Also BITTE erst überlegen, informieren (richtig) danach schreiben! Außerdem: Dein Bekannter hat als Beamter mit so vielen Dienstjahren, so wie ich auch, ein viel besseres Gehalt als die heutigen Kollegen. Das hast Du nicht bedacht! Sollte man aber, bevor man rumtönt...


Die DB wird bald nicht mehr fahren

DB bei den Wechselschichten ist unterbezahlt - und es werden immer mehr Züge ausfallen

hans peter vor 1 Jahr

@Anja Daydream2015 Eben!! Genau das ist der springende Punkt, den Du nicht begreifen willst? MÜSSTEN mitarbeiten, was aber meist nicht möglich ist. Natürlich haben wir uns den Beruf ausgesucht, wobei ich zufrieden war mit meinem Gehalt, welches aber eben höher war als das der heutigen Kollegen. Heute würde ich es nicht mehr machen! Und wer mit 9 € nicht zufrieden ist, das verstehe ich, der kann ja Lokführer werden... Merkst Du, die Katze beisst sich in den Schwanz. Und ich sehe es nicht als Jammern, sondern die Kollegen wollen darauf hinweisen, dass es angesicht der vielen Nachteile zu wenig ist - besonders um damit Nachwuchs zu bekommen. Das wird ein riesiges Problem werden, in absehbarer Zeit. Fast 1000 Personale fehlen nur bei der DB, über 2000 werden es noch mehr werden bei den Altersabgängen der nächsten Zeit. Das wird NICHT aufzufangen sein, nicht einmal zum Teil. Da die "Arbeitsumstände", also auch die Schichten nicht geändert werden können, bleibt NUR eine wesentlich bessere Bezahlung. Ob das nun anderen Berufszweigen gefällt oder nicht. Andernfalls werden bs zu 30% weniger Züge verkehren. ( Und nun bitte nicht wieder den Unsinn von automatischen Zügen anfangen). Allerdings befürchte ich, wer den Beruf dann nur wegen des Geldes macht, wird nicht lange durchhalten. Man muss zu dem Beruf stehen, UND das auch die Familie. Wenn die nicht mitzieht - ist bald Zappenduster. Und wenn ich hier die vielen beiträge lese, erschrecke ich mich, wieviel Unverstand und Dummheit hier vorherrscht, wie viel falsche Vorstellungen manche haben. Besonders jene, die Lokführer werden wollen, ohne genau zu wissen, auf was die sich dann einlassen müssen. Welche Veranwortung auf sie zukommt, wie es ist einen oder mehrere Menschen zu Matsch zu fahren. Es sollte sich JEDER genau überlegen, sich richtig informieren - bei aktiven Kollegen, bevor er einen Schritt unternimmt, den er jahrelang bereut.

TheTraini vor 1 Jahr

Sehr interessantes Video.... Du hast den Verdienst der noch ziemlich zahlreich vorhandenen verbeamteten Lokführer nicht erwähnt... Sie haben Netto einige hundert Euro mehr, wie ein Arbeitnehmer-Lokführer. Das ist teils historisch bedingt und Ihrer Zugehörigkeit zum öffentlichen Dienst. Für den grossen Nettounterschied können die verbeamteten Kollegen nichts persönlich!!!! Ich finde es aber an der Zeit, daß unsere Gewerkschaften/Interessenvertreter dafür sorgen, daß wir angeglichen werden. In ein paar Jahren werden die meisten Beamten in Ruhestand sein, dann zieht diese Argument nicht mehr. Bis jetzt verweigern sich die Gewerkschaften in diesem Punkt.

traindriver

vor 1 Jahr

Die habe ich deshalb nicht mit reingekommen, weil es für zukünftige Lokführer keine Rolle spielt. Ja, die bekommen mehr Lohn, müssen aber auch mehr arbeiten. Ich glaube, sie sind bei 40/Woche. Desweiteren bekommen sie auch nicht alle Zulagen bzw. Prämien.

TheTraini vor 1 Jahr

@traindriver die verbeamteten Kollegen müssen nicht mehr arbeiten, wie wir. Sie bekommen 41h pro Woche bezahlt und aus Gleichbehandlungsgründen fordert die DB AG dieselbe Referenzarbeitszeit, wie von uns. Nur Mehrleistungsanspruch haben sie erst später...

Auch Privatbahnen werden bald nicht mehr fahren

hans peter vor 1 Jahr

Ein Scherz? Oder ernst gemeint? Bei welcher Privatbahn wird denn mehr verdient? Wenn die besser bezahlen würden, wäre nicht so viel Zugausfall wegen fehlenden Lokführern und Krankheit. In unserer Gegend sind teilweise 30 % der Züge einer Privatbahn über mehrere Wochen ausgefallen, und nur wenig Busersatzverkehr angeboten. Als dann noch zwei Züge wegen Unfall unsd Reparatur nicht eingesetzt werden konnten, mietete sich das Unternehmen von der DB eine alte Lok ( BR 140) und 3 alte RZ Wagen an. Dazu einen ehemaligen DB Lokführer der im Ruhestand war, weil das eigene Personal diese Ausbildung nicht hatte. Bei der DB hätte der Ex Kollege so nicht fahren dürfen, wegen fehlender Streckenkunde und Fahrzeugkunde nach so langer Zeit. Bei Privatenbahnen nimmt man es scheinbar nicht so genau?

Bezahlter Urlaub bei der DB

traindriver

vor 4 Monaten

28 bis 30 Urlaubstage. Dazu gibt es verschiedene Wahlmöglichkeiten aus diesem und dem letzten Tarifvertrag mit 6 oder 12 zusätzlichen Urlaubstagen. Urlaubsgeld gibt es nicht.

Die Lokomotive

Keine Toilette in der Lok - wo geht der Lokführer auf Toilette?

mandalaxxl vor 21 Stunden

traindriver, wo geht Lokführer auf Toilette? in der Lok?

traindriver

vor 20 Stunden

Die Lok hat keine Toilette. Jetzt darfst du 3x raten! 😉

mandalaxxl vor 44 Sekunden (bearbeitet)

@traindriver Jaja, Pipipause auf freiem Feld? Oder hat jeder Bahnsteig an jedem Ende eine Toilette für die Lokführer? Also jede Lok muss doch Toilette und Kühlschrank für den Schienenkapitän haben, muss doch Standard sein. Da scheint eine Gesetzeslücke!

Arbeitsbedingungen für Lokführer

Arbeitsklima bei der DB

Schlechtes Arbeitsklima bei der DB

Horror_LP vor 1 Jahr

@traindriver Naja, in unserem Unternehmen werden die Tfs nicht zwingend gut behandelt. Wie sagt man so schön? Ein gutes Klima auf der Arbeit ist essentiell. Und das haben wir leider nicht

Nasse Schienen

traindriver

vor 1 Jahr

Das mag vielleicht so sein bei trockener Schiene, umzäunten Strecken usw. da dürfte keine kleinste Störung bzw. äußerer Einfluss einwirken.

hans peter vor 1 Jahr

Einen Zug , besonders schwerre Güterzüge bei ungünstigem Wetter anzufahren ist manchmal ein "Kampf". Die Situationen können sich in Sekunden ändern, was abhängig ist von vielen Dingen. So etwas ist nicht programmierbar. Die nötigen Geschwindigkeiten ändern sich.


Zusatzarbeiten eines Lokführers

hans peter vor 1 Jahr
Lokführer müssen seit einiger Zeit schon alle anderen Arbeiten ausführen, für die es früher extra Personal gab. Loks aufrüsten, vorbereiten, Sand auffüllen, technische Untersuchung, Tanken, die Lok an den Zug fahren, dabei Schiebebühnen, Drehscheiben und einzelne Weichen bedienen. Anhängen an den Zug. Bremsprobe machen usw.

hans peter vor 1 Jahr

Einen Zug , besonders schwerre Güterzüge bei ungünstigem Wetter anzufahren ist manchmal ein "Kampf". Die Situationen können sich in Sekunden ändern, was abhängig ist von vielen Dingen. So etwas ist nicht programmierbar. Die nötigen Geschwindigkeiten ändern sich, Störungen am Fahrzeug treten regelmäßig auf - ohne Tf der ausgebildet ist diese zu beheben, wäre die Fahrt beendet. Die meisten Störungen müsen durch mechanische Handlungen behoben oder überbrückt werden. Lufthäne müssen bewegt werden. Kleinselbstschalter (Sicherungen) wieder eingelegt werden. Verschiedene Geräte ausgeschaltet werden usw. Das kann nicht per Fernsteuerung o.ä. behoben werden, dazu muss der Fehler noch gesucht werden. Das gehört mit zur Ausbildzung!! Wer noch nie richtig mitgefahren ist - nicht am Spiele PC, KANN das nicht begreifen. Was ist mit Hindernissen im Gleis? Soll der Zug vor jedem Pappkarton bremsen? Wie erkennt der Computer ob die Personen im oder am Gleis dort sein dürfen? Oder ob es Selbstmörder sind, oder sein könnten? Auch dürfen, und das wird sich nicht ändern, Züge mit verschiedenen Ladungen nicht allein auf die Strecke geschickt werden. Der Tf ist dafür auch zuständig, bei einer Entgleisung oder anderer Störung sofort Hilfe anzufordern, Feuerwehr oder Notärzte. Oder die Anwohner an der Strecke zu warnen. Wer soll das in der Nacht auf vielen Stecken machen? Ihr habt da absolut keine Vorstellung was neben dem reinen Fahren noch dazu gehört.

Gewicht eines Zuges - Bremswege und Bremsbeispiele

 

@Oliver H Im Gegensatz zu Ihnen kenne ich mich in der Fahrzeugtechnik aus. Wie ich schonmehrfach geschrieben habe, die allermeisten Fahrzeuge sind nicht geeignet ferngesteuert oder per Computer gefahren werden zu können. Und bitte nicht den Pkw mit einem Zug vergleichen. Ein Zug ist bis 3000 mal so schwer wie ein Pkw, der Bremsweg bis zu 4000m. Selbst die LZB, die bei Geschwindigkeiten über 160KmH verwendet werden muss, ist nach 20 Jahren nicht in der Lage einen Reisezug genau am Bahnsteig oder vor einem Signal passend anzuhalten, was immer vom Lokführer übernommen wird..


Der Güterzug


Das Bremsen von Güterzügen

hans peter vor 1 Jahr
Lange Güterzüge mit unterschiedlicher Beladung und Bremssystemen machen eine genaue Bremsung ziemlich schwierig. Je nach dem wo welche Ladung ist, vorne, mitte oder hinten, besonders Flüsigkeiten in Tankwagen, wie der Zug gekuppelt ist, machen manche Bremsung unberechenbar. Bis der letzte Wagen bremst, kann es viele Sekunden dauern.Manchmal kommt der Zug zu früh zum Stillstand, ein anderes mal kommt kurz vor dem Anhalten noch ein Schub, der den Zug bis über das Signal drücken kann. So etwas muss man lernen. Dazu gehört Erfahrung und Können.


Psychische Belastung für Lokführer

Psychisch "Eignung": Man muss mit Toten rechnen - Schwarzfahrer von Güterzügen werden beim Absprung getötet

Horror_LP vor 1 Jahr

Klar freuen sich alle Eisenbahner, wenn es neue Kollegen gibt, aber achte auch darauf, dass du psychisch auch dafür geeignet bist. Ich arbeite, zum Glück, nur in der IT Abteilung eines privatem Eisenbahnunternehmen, bekomme aber durchaus mit, was unsere Lokführer mitmachen, da ich für den technischen Support von denen zuständig bin. Gehe wenn in den Personenbeförderungsverkehr.

Güterbeförderung ist nicht immer toll. Wir haben Züge, welche über den Brennerpass / Passo del Brennero fahren und dürfen regelmäßig Personen aus den Waggons / Gleisen kratzen, welche von einem hinteren Waggon bei voller Fahrt abgesprungen sind. Im Personenbeförderungsverkehr können durchaus auch einem Leute vor den Zug springen, aber da werden die Lokführer, zumindest von dem was ich gehört und mitbekommen habe, besser betreut.

Man muss mit Toten rechnen

Horror_LP vor 1 Jahr

@H. I. kennst du die Sicht eines Lokführers? Ich arbeite in einem Eisenbahnunternehmen, wo ich zwar nur den Lokführern deren IT Equipment am Laufen halte, aber man tauscht sich mit den Kollegen aus. Wenn ich mit auf den RFUs bin, dann bekommt man schon die ein oder andere unangenehme Story zu hören, wenn einem wieder einer vor den Zug gesprungen ist, oder man einen aus dem Gleisbett kratzen darf, weil dieser illegaler weise sich unter einen Waggon gelegt hat. Ein Hauptproblem im Berufsfeld Lokführer ist der Fachkräftemangel. Es sind einfach zu wenige vorhanden, um die Last abzufangen.

Viele sind nicht vorbereitet und hören nach einem Personenunfall auf

Marczz vor 1 Jahr

Gibt viele gründe... Einer ist häufig ein Personen Unfall.. Und es gibt auch noch andere gründe.. Aber die meisten hören halt meistens auf nach einem Unfall.. Zu mindest ist es mir so Aufgefallen in meinem Gebiet.

Hoher Puls bei Nebel und 160 km/h - hoher Puls bei S-Bahn mit vielen Halten

hans peter vor 2 Monaten

Träum weiter!! Seine Ruhe haben kann. Du spielst nicht mit einer Modellbahn! Was habt Ihr eigentlich für unmögliche Vorstellungen von dem Beruf? Wenn Du in der Nacht, oder bei Nebel mit 160 KmH durch die Nebelwand fährst, Sicht 10-20 Meter, und über 100 mal an eine Bahnsteig ranbremsen musst, den Du vorher nicht sehen kannst, dann fährst Du stundenlang mit sehr hohem Puls und Blutdruck durch die Gegend. Das wurde von Bahnärzten festgestellt, die darüber entsetzt waren. In dem Beruf wird Dir NICHTS geschenkt! Hast Du dann einen Menschen zu Matsch gefahren, das hat jeder Tf schon mindestens einmal, kannst Du wochenlang nicht mehr richtig schlafen. Da ist KEINE Romantik mehr, bei dem Beruf!! Wacht endlich auf!! RB Lokbi Z. i.R.

Die Ladung von Güterzügen - kann z.T. ganz schön Horror sein

hans peter vor 1 Jahr

@SyTreX Und was für Güter manchmal in den Wagen sind, kann man ersehen in einer roten Mappe die auf Loks früher auslagen. Da stehen einem die Haare zu Berge, wenn man sich damit beschäftigt, so wie ich es in eine stillen Stunde getan habe. So eine Mappe habe ich einmal meinem Neffen gezeigt, der bei der Feuerwehr (im Büro) arbeitet - da sind Stoffe dabei, die noch nicht einmal die Feuerwehr kannte. Der Umgang und die Behandlung wird meist erst später vermittelt. Seit der Zeit sehe ich Güterzüge mit anderen Augen. Was geschehen kann, haben wir schon öfter in den USA erleben können, wo ganze Orte an der Bahnstrecke in Flammen aufgegangen sind. Ohne Lokf. werden Güterzüge niemals fahren dürfen.

Elektronik mit Windows XP

Nori vor 1 Jahr

@traindriver ne, dass liegt daran, dass die DB und so gut wie alle deutschen Banken usw. nicht in neue Technik investieren, teilweise laufen die Systeme der deutschen Banken ja noch auf Windows XP oder schlimmer

traindriver

vor 1 Jahr

Unsere Fahrzeuge auch. Aber das ist gar nicht anders möglich. Wenn z.B. was an der Software grundlegendes geändert wird, müssten die Fahrzeuge vom Eisenbahnbundesamt neu zugelassen werden. Und das würden die 423er nicht mehr. Also muss an der alten Software rumgedoktort werden.

Systemtechnik

Bahn Fan vor 9 Monaten

Gilt das Gehalt auch für die DB Systemtechnick?

traindriver

vor 9 Monaten

Nein. Bei DB Systemtechnik gibt es auch sehr wenig Lokführer und Zugbegleiter. 😉

Bahn Fan vor 9 Monaten

@traindriver also in meinem Praktikum hab ich keine zugbegleiter gesehen.🤣 aber es gibt ein paar tf's da bin ich am überlegen wenn ich evtl irgendwann die Ausbildung zum TF mache vorraussichtlch in7- 8 Jahren wenn ich mit allem fertig bin zur Systemtechnick nur ein par Kilometer von mir entfernt gehe

traindriver

vor 9 Monaten

Hast du dir die Videos komplett angeschaut. Ich hatte mit angegeben, für welche Bereiche es gilt.

Bahn Fan vor 9 Monaten

@traindriver hab ich vor gut 3 Monaten und hatte jetzt nicht die zeit

hans peter vor 2 Monaten

@Bahn Fan Da kannst Du nicht einfach so hingehen. Einmal sind dort schon genügend Tf, die dazu noch umfassend ausgebildet sind. Denn wenn Du arbeiten möchtest, dann solltest Du schon ausreichend Fahrzeugausbildungen haben. Denn, dort können die nicht auf TF bauen, die dann längere Zeit in einer Ausbildung sind. RB Lokbi Z. i.R. (ehemaliger Lokführer der Versuchsanstalt -heute Systemtechnik) mit 21 Typen.

Die Fantasie der Journalisten von Zügen ohne Lokführer - bei ca. 40.000 Tonnen Gewicht geht das NICHT!

Das geht nicht, weil Zug fahren komplex ist:

SyTreX vor 1 Jahr (bearbeitet)

@Gaming for everDas lässt sich ganz einfach durch Gegenfragen beantworten lassen ;). Warum bist du dir sicher das es selbstfahrende Züge geben wird. Gibt es schon Ansatzpunkte wie das Funktionieren sollte oder klingt es doch einfach einen Zug zu Führen? Was wenn ein Baumstamm am Fahrweg die Strecke blockiert oder bei einen Störenden Signal halt zeigt und die ganzen Befehle wie auf den Sicht fahren garnicht mehr möglich ist durch Technik? Wie soll der optimale Bremsweg jenach Wetterverhätlnissen in Schnee etc kalkuliert werden? Also das in die Technik umzusetzten ist unmöglich. Leichter gesagt als getan. Der lokführer kann nie ersetzt werden. Es unmöglich ist bei all der Komplexität des Berufes.

traindriver

vor 1 Jahr

Also bei 100 Jahren wäre ich mir nicht so sicher. Aber in den nächsten 20-30 Jahren wird kein Zug alleine fahren. Und wenn muss immer noch ein Lokführer for ne sitzen, um alles zu überwachen und Reparaturen durchzuführen.

SyTreX vor 1 Jahr (bearbeitet)

@traindriver Also warum ich mir da so sicher bin ist wegen der Vielfalt der ganzen Züge. Mache Züge sind schon seit den 50er Jahre unterwegs. Die Politik ist nichtmal bereit für die Infrastruktur der Bahn zu investieren wie soll das dann überhaupt möglich annährend möglich sein. Sicherungs und Leittechnik aus den 70 und 90ern da ist es nichtmal zu denken. Und die Vielfalt der ganzen Züge und Umfang sowie Technik und Bedienung lässt es auch in 30 Jahren unmöglich aussehen. Wenn schon Kaffeautomaten jeden Tag aufs neue Defekte haben will ich mir es garnict bei der Bahn vorstellen das wäre Verlust vom feinsten. Die Technik ist so störanfällig da würde die Verspätungen sich noch mehr auszögern als.

hans peter vor 1 Jahr

@SyTreX Dazu kommen noch andere Dinge: Die Sicherheit der Ladungen. Hochgefährliche Stoffe werden in unbegrenzter Menge transportiert, die NUR auf der Schiene befördert werden dürfen. Das wird der Gesetzgeber niemals zulassen ohne Personal an der Spitze.Oder Millionenwerte die in einem Zug vorhanden sind. Was ist bei einer Störung, Schlauchbruch z.B. kommt dann der Unfallmanager mit dem Heli in der Nacht angeflogen? Oder ein Wagen mit hochgefährlichen Chemikalien ist aus einem nichtigen Grund in der Nacht entgleist, das Ladegut läuft aus. Aufgabe des Tf ist sofort Notrufe, alle Gleise sperrren lassen und Anwohner am Gleis warnen, ggf. wecken und die Anwohner zu bewegen den Ort zu verlassen. Das sind keine Hirngespinste, sondern Planspiele, die alle so oder ähnlich bedacht wurden. Und was für Güter manchmal in den Wagen sind, kann man ersehen in einer roten Mappe die auf Loks früher auslagen. Da stehen einem die Haare zu Berge, wenn man sich damit beschäftigt, so wie ich es in eine stillen Stunde getan habe. So eine Mappe habe ich einmal meinem Neffen gezeigt, der bei der Feuerwehr (im Büro) arbeitet - da sind Stoffe dabei, die noch nicht einmal die Feuerwehr kannte. Der Umgang und die Behandlung wird meist erst später vermittelt. Seit der Zeit sehe ich Güterzüge mit anderen Augen. Was geschehen kann, haben wir schon öfter in den USA erleben können, wo ganze Orte an der Bahnstrecke in Flammen aufgegangen sind. Ohne Lokf. werden Güterzüge niemals fahren dürfen.

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[web01] Video: Wieviel verdient ein Lokführer wirklich? Die ganze Wahrheit! (bei der DB ab Juli 2019) (9'39'')
https://www.youtube.com/watch?v=UXO-Dp0SEaA  -  YouTube-Kanal: traindriver - hochgeladen am 13.4.2019

[web02] Video: (Update) Wieviel verdient ein Lokführer wirklich? Die ganze Wahrheit! (bei der DB ab Juli 2019) (5'17'')
https://www.youtube.com/watch?v=z7ZUwtP1uZo - YouTube-Kanal: traindriver - hochgeladen am 25.4.2019

[web03] Video: Lokführer Beruf bei der SBB (11'55'')
https://www.youtube.com/watch?v=UC5yDCt0Wwk - YouTube-Kanal: Christian Ginsig - hochgeladen am 13.2.2012

[web04] Video: Thomas Rüegger, Lokführer SBB (5'11'')
https://www.youtube.com/watch?v=UC5yDCt0Wwk - YouTube-Kanal: «der arbeitsmarkt» - hochgeladen am: 3.2.2014


Fotoquellen
[1] Kriminelles Nutella: Die Zusammensetzung von Nutella: https://netzfrauen.org/2018/01/01/nutella-palmoel/

                                      

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