Fahrwissen Schneeketten und Alternativen

Alternative 4. Isse Snow Socks von Icy Shark: Einfach über die Reifen ziehen, und man kann auf Schnee und Eis bis 25 Meilen pro Stunde (40 km/h) damit fahren (7'24''). Für die Montage braucht man keine Werkzeuge, die Montage dauert nur ein paar Minuten (7'30''). Die Schneesocken müssen aber an die Reifengrösse angepasst sein, also beim Bestellen sollte man die Reifengrösse wissen (7'36''). Klassische rote Schneesocken kosten 2 Stück 99 Dollar (7'40''). Die weissen Super-Schneesocken kosten 149 Dollar 2 Stück (7'4'').
Preis: ca. 40 Euro 2 Schneesocken (je nach Reifengrösse)
Équipement neige (Frankreich) 42 Euro - Amazon GB: 32 bis 40 Pfund - Autooutlet (Spanien): 51 Euro -

Getestet: Alternative 5. Mita Tire Chain: Die Metallkette besteht aus grossen Gliedern wie ein Rückgrat, wird zentral halb auf den Reifen gelegt, mit Kabelbindern festgezurrt, dann 1m fahren, dann den Rest draufgelegt und mit einer Schnalle verbunden, die Kabelbinder abgemacht, das an beiden Antriebsrädern, und los geht die Fahrt im Schnee (10'13'').
Amazon-Link -

Alternative 6. Spikes Spider: An die Radnabe wird eine Befestigungsscheibe (Adapter) angeschraubt. Ein Plastik-Spinnenrad wird an einen Reifen geschoben, beim Adapter eingenockt und dann mit der speziellen Radkappe der Spinne fixiert. Jeder Spinnenarm hat 4 grosse Metall-Spikes. Zur Demontage wird die spezielle Radnabe abgeschraubt, die Spinne nach aussen gezogen, 1m weggefahren und die Spinne eingesammelt. Dann die spezielle Nabe wieder drangeschraubt (13'2'').
Testbericht: nur für kurze Distanzen, zu teuer (129+268=397 Euro), zu sperrig - Link

Alternative 7. Anti-skid chains: Es werden pro Reifen 5 genoppte Plastiklamellen quer angegurtet. Verwendung in Russland, China, Korea, Iran etc.

Alternative 8. Silent Spike: Es werde pro Reifen 4 orangerote Plastiklamellen mit Löchern quer angegurtet und mit einem Ring verbunden (17'17''). Zur Demontage werden der Ring und die Lamellen abgenommen (17'34'').

Guter Rat: Die Trockenübung
Jede Person, die im Schnee Auto fährt, sollte zuerst eine Trockenübung machen, wie Schneeketten oder Alternativen zu montieren sind!
https://www.testberichte.de/a/schneekette/magazin/konsument-11-2016/451650.html

Test von Gabor: Schneesocken sind so gut wie Schneeketten:
Video: Vergleich zwischen Schneesocken und Schneeketten
(orig. Englisch: SNOW SOCKS VS SNOW CHAINS | Traction test & brake test)
https://www.youtube.com/watch?v=8F8IXkn8p-Y
https://duckduckgo.com/?q=textile+snow+chain&kl=de-de&t=seamonkey&iar=images&iax=images&ia=images

Zusammenfassung:
Gabor machte einen Test mit Schneeketten und Schneesocken. Die Schneesocken wirkten so gut wie Schneeketten bergauf wie beim Bremsen, beim Bremsen sind Schneesocken sogar noch besser als die Schneeketten. Die Frage ist nur: Wie lange halten die Schneesocken?
Die Schneeketten sind teuer, haben ein hohes Gewicht und muss man pflegen, dass sie nicht rosten.
Die Schneesocken sind nicht so teuer, federleicht und muss man nicht pflegen, aber vielleicht öfters ersetzen.

Schneesocken für Autos: Hier kostet eine Schneesocke zwischen 17 und 20 Euro:
https://www.amazon.de/ISSEC60062-Schneekette-Textil-Classic-Gr%C3%B6%C3%9Fe/dp/B008RWU7TW/ref=sr_1_9?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3G4XUWCNYBE65&keywords=snow+socks+car&qid=1646574487&sprefix=snow+socks+car%2Caps%2C68&sr=8-9

Schneeketten sind am stabilsten für Lastentransporte, aber sauteuer - Schneesocken sind am einfachsten zu montieren und sicher zu montieren - das Schneekettennetz von Michelin Easy Grip ist sicher im Schnee und hat am wenigsten Verschleiss:
Schneeketten - Produktetest 2021
https://www.youtube.com/watch?v=mol0GMTiF3o

Zusammenfassung:
Schneeketten sind für Lastentransporte die beste Lösung. 28 oder 40 Tonnen mit Schneesocken geht wohl kaum. Aber für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen sieht es nun mit Schneesocken und Michelin Easy Grip anders aus.
Die Montage kann schwierig werden, wenn man erst montiert, wenn man feststeckt, weil die Schneesocke und das Michelin-System Easy Grip nur halbseitig von oben montieren kann und dann 1m vorwärts oder zurückfahren muss, um die Schneesocke oder das Schneenetz vollständig zu montieren. Also montieren, BEVOR man feststeckt.
Es fehlen noch mehr Tests mit Verhalten am Berg, auf Eis, mit und ohne volle Beladung, im Matsch, 2 Rad- und 4 Rad-Antrieb, Treibstoffverbrauch, Montage und Demontage bei 0, -10, -20 Grad etc.
Der TCS ist gefragt. Weiter so.

Die Mita-Reifenkette (Mita tire chain) wie ein Rückgrat - für alle Reifengrössen:
universelle Schneeketten für alle Fahrzeug
https://www.youtube.com/watch?v=0vBc2l2jEm4

Die Schnee-Radspinne mit Adapter an der Nabe: Nur für kurze Distanzen, zu teuer, zu sperrig:
Schnell aufgezogen, aber wenig Traktion
https://www.testberichte.de/p/pewag-tests/spike-spider-compact-testbericht.html

Zusammenfassung:
-- die Schnee-Radspinne arbeitet mit Spikes, die nicht viel mehr Halt bieten als ein neuer Winterreifen
-- die Schnee-Radspinne ist kaum auf langen Fahrten einsetzbar, nur für Zufahrten
[-- die Schnee-Radspinne kann man nicht zusammenfalten, sondern ist sehr sperrig]
-- die Schnee-Radspinne ist viel zu teuer, und der Adapter für die Radnabe ist noch teurer und oft nur schwer mit Fachkenntnissen zu montieren

Mit der Spike Spider Compact gehören Montagesorgen beim Anlegen von Schneeketten der Vergangenheit an: Das System ist dank einer Adapterlösung am Rad innerhalb von Sekunden auf dem Reifen aufgesetzt, ohne das mühsame Verknüpfungen von Ketten nötig wären. Denn bei der Spike Spider Compact handelt es sich tatsächlich um eine an eine Spinne erinnernde Kunststoffkonstruktion, die einfach auf den Adapter am Rad aufgesteckt wird und dann ihre Arme um die Lauffläche herum streckt.

Doch trotz dieser genial einfachen Konstruktion fällt das Urteil von Fachpresse und Nutzerschaft sehr gemischt aus. Am meisten loben noch jene Anwender das System, die nur kurze Distanzen zu überwinden haben – beispielsweise eine nur wenige hundert Meter messende Berganfahrt hoch zur eigenen Wohnstraße oder auch eine steile Auffahrt auf dem eigenen Grundstück. Hier bewähre sich das System, zumal für solch kurze Wege niemand gerne aufwendig mit Schneeketten agieren wolle. Ferner könne man hier mit einer etwas schwächeren Traktion leben.

Und das ist auch der große Kritikpunkt, der bei Intensivnutzern immer wieder angesprochen wird: Die Spike Spider Compact soll nur wenig mehr Traktion bringen als ein guter Winterreifen. Für eine einzelne Auffahrt sei der Mangel noch hinnehmbar, da das System ja schnell montiert sei und dann immerhin etwas weiterhelfe. Für wirklich weite Fahrten auf womöglich vereister Fahrbahn sei das System allerdings nicht geeignet. Dann mache sich die schlechte Traktion einfach zu stark bemerkbar.

Zudem wird die fummelige Montage des Adapters kritisiert. Denn zwar sei das Aufziehen des Systems selbst in sekundenschnelle gelöst, doch den Adapter erst einmal an dem Rad anzubringen, sei wiederum ein kniffligeres Problem. Ferner steht der Kaufpreis in der Kritik: Für eine gelegentliche Nutzung sei die Spike Spider Compact Schneekettenspinne schlichtweg zu teuer. Und in der Tat: Mit 129 Euro (Amazon) für nur ein einziges Paar ist das System enorm teuer – zumal dazu noch das Haltesystem kommt, welches 268 Euro (Amazon, je Adapter 139 Euro!) kostet...