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Fahrprüfung CH: Das Bremsen


Berechnung von Reaktionsweg, Bremsweg und Anhalteweg auf trockener Strasse [4]

aus: itheorie mit der Autotheorie: https://auto.itheorie.ch/de/autotheory

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aus: Unfälle und Pannen
aus: https://auto.itheorie.ch/
Index itheorie mit der Autotheorie: https://auto.itheorie.ch/de/autotheory
Kapitel Unfälle und Pannen ab 1: https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_000/bremsen


Zahlen zum Abstand zwischen Fahrzeugen

-- 2 Sekunden Abstand halten
-- bis 100 km/h: halber Tacho Abstand zum nächsten Fahrzeug halten - ab 100 km/h: ganzer Tacho Abstand Abstand zum nächsten Fahrzeug halten

Die Abstandsregel heisst: 2 Sekunden [2]

Zahlen zum Bremsen

Der Abstand zum vorderen Fahrzeug
-- 2 Sekunden Abstand halten (2-Sekunden-Regel)
-- Faustregel: bis 100 km/h hält man den halben Tacho Abstand zum vorderen Auto halten - ab 100 km/h: ganzer Tacho Abstand zum vorderen Auto halten

Der Reaktionsweg
-- der Reaktionsweg ist normal 1 Sekunde (Berechnung: 3/10 der Geschwindigkeit)
-- die Bremsbereitschaft verkürzt den Reaktionsweg um bis zu 2/3 (Berechnung des Bremswegs mit Bremsbereitschaft: 1/10 der Geschwindigkeit)

20 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 2m -> OHNE Bremsbereitschaft: 6m
30 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 3m -> OHNE Bremsbereitschaft: 9m
40 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 4m -> OHNE Bremsbereitschaft: 12m
50 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 5m -> OHNE Bremsbereitschaft: 15m
60 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 6m -> OHNE Bremsbereitschaft: 18m
70 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 7m -> OHNE Bremsbereitschaft: 21m
80 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 8m -> OHNE Bremsbereitschaft: 24m
90 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 9m -> OHNE Bremsbereitschaft: 27m
100 km/h -> Reaktionsweg mit Bremsbereitschaft: 10m -> OHNE Bremsbereitschaft: 30m

Der Bremsweg
-- der Bremsweg Berechnung bei trockener Fahrbahn: 1/10 Geschwindigkeit im Quadrat mal 0,75
-- der Bremsweg Berechnung bei nasser Fahrbahn: 1/10 Geschwindigkeit im Quadrat

20 km/h -> Bremsweg bei nasser Fahrbahn: 2x2=4m - bei trockener Fahrbahn: 0,75mal 4m = 3m
30 km/h -> Bremsweg bei nasser Fahrbahn: 9m - bei trockener Fahrbahn: 6,75m
40 km/h -> Bremsweg bei nasser Fahrbahn: 16m - bei trockener Fahrbahn: 12m
50 km/h -> Bremsweg bei nasser Fahrbahn: 25m - bei trockener Fahrbahn: 18,75m
60 km/h -> Bremsweg bei nasser Fahrbahn: 36m - bei trockener Fahrbahn: 27m
70 km/h -> Bremsweg bei nasser Fahrbahn: 49m - bei trockener Fahrbahn: 36,75m
80 km/h -> Bremsweg bei nasser Fahrbahn: 64m - bei trockener Fahrbahn: 48m
90 km/h -> Bremsweg bei nasser Fahrbahn: 81m - bei trockener Fahrbahn: 60,75m

Weiteres zur Anhaltestrecke und zum Bremsweg
-- doppelte Geschwindigkeit ergibt vierfache Anhaltestrecke, dreifache Geschwindigkeit ergibt 9fache Anhaltestrecke
-- bei Schnee, nassem Laub oder Glatteis ist die Anhaltestrecke um ein Vielfaches länger
-- schlechte Bremsen verlängern den Bremsweg.

Beispiele:
-- Anhaltestrecke bei trockener Fahrbahn mit 80 km/h = Reaktionsweg + Bremsweg: (Geschwindigkeit  : 10)  x  3 + (Geschwindigkeit  : 10)²   x  0.75 = 72m
-- Anhaltestrecke bei Nässe mit 80 km/h = Reaktionsweg + Bremsweg: (Geschwindigkeit   :  10)  x  3  + (Geschwindigkeit  :  10)² = 88

Reaktionsstrecke bei 40 km/h: 12m - mit Bremsbereitschaft: 4m
Bremsweg bei 40 km/h: 12m (trockene Fahrbahn) - 16m (nasse Fahrbahn)
Anhalteweg bei 40 km/h: 16m (trockene Fahrbahn) - 20m (nasse Fahrbahn)
Anhalteweg bei 40 km/h mit Bremsbereitschaft: 8m (trockene Fahrbahn) - 12m (nasse Fahrbahn)

Reaktionsstrecke bei 80 km/h: 24m - mit Bremsbereitschaft: 8m
Bremsweg bei 80 km/h: 48m (trockene Fahrbahn) - 64m (nasse Fahrbahn)
Anhalteweg bei 80 km/h: 72m (trockene Fahrbahn) - 88m (nasse Fahrbahn)
Anhalteweg bei 80 km/h mit Bremsbereitschaft: 56m (trockene Fahrbahn) - 72m (nasse Fahrbahn)


Der Anhalteweg OHNE Bremsbereitschaft, Beispiel 80 km/h

Anhalteweg=Reaktionsweg+Bremsweg [1]

Der Anhalteweg MIT Bremsbereitschaft, Beispiel 80 km/h

Der Anhalteweg MIT Bremsbereitschaft: Reaktionsweg wird um bis zu 2/3 verkürzt [3]


Berechnung von Reaktionsweg, Bremsweg und Anhalteweg auf trockener Strasse [4]

Sie müssen bremsen können
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_001/sie-mussen-bremsen-konnen

Sie müssen ausreichend Abstand halten, um rechtzeitig anhalten zu können.

Denken Sie daran, dass derjenige, der beim Hintereinanderfahren auf das vordere Fahrzeug auffährt, grundsätzlich schuld ist.

Anhalten innerhalb der ganzen überblickbaren Strecke
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_002/anhalten-innerhalb-der-ganzen-uberblickbaren-strecke

Grundsätzlich dürfen Sie nur so schnell fahren, dass Sie innerhalb der ganzen überblickbaren Streck anhalten können.


Anhalten innerhalb der halben überblickbaren Strecke
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_003/anhalten-innerhalb-der-halben-uberblickbaren-strecke

Wo das Kreuzen schwierig ist (Strassenbreite weniger als 6 m), muss man auf halber überblickbarer Strecke anhalten können.


Bremsen vor Kurve
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_014/bremsen-vor-kurve

Bremsen Sie jeweils vor einer Kurve, nicht erst in der Kurve.


Anhaltestrecke=Reaktionsweg+Bremsweg
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_004/anhaltestrecke-reaktionsweg-bremsweg

Reaktionsweg+Bremsweg=Anhaltestrecke [1]

Die Anhaltestrecke beschreibt den ganzen Weg, den es braucht, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen. Sie besteht aus dem Reaktionsweg und dem Bremsweg.

Der Reaktionsweg ist die Strecke, die Sie von dem Moment an zurücklegen, in dem Sie die Gefahr erkennen, bis zu dem, in dem Sie auf die Bremse treten.

Der Bremsweg ist der Weg, den das Fahrzeug zurücklegt, nachdem Sie auf die Bremsen getreten sind, bis das Fahrzeug stillsteht.

Anhaltestrecke = Reaktionsweg + Bremsweg

Regeln für den Abstand zum Bremsen: Halber Tacho bis 100 km/h - ganzer Tacho ab 100 km/h - 2 Sekunden
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_012/regeln-fur-den-abstand

Regeln für den Abstand zum Bremsen: Halber Tacho bis 100 km/h - ganzer Tacho ab 100 km/h - 2 Sekunden [2]

Sie müssen zum vorderen Fahrzeug einen so grossen Abstand halten, dass Sie rechtzeitig halten können.

Regeln für den Abstand:

• Ausreichender Abstand für eine Geschwindigkeit unter 100 km/h = halber Tacho in Metern.
• Ausreichender Abstand für eine Geschwindigkeit von 100 km/h oder mehr = ganzer Tacho in Metern.
• Oder Zwei-Sekunden-Regel: Das vorausfahrende Fahrzeug fährt an einem markanten Punkt vorbei. Zählen Sie zwei Sekunden (21...22...). Erst dann dürfen Sie den Punkt passieren.

Verkürzen der Reaktionszeit und Anhaltestrecke durch die Bremsbereitschaft
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_017/verkurzen-der-anhaltestrecke

Die Anhaltestrecke kann durch das Erstellen der Bremsbereitschaft und durch erhöhte Aufmerksamkeit verkürzt werden.

Ergänzung: Der Reaktionsweg dauert durchschnittlich 1 Sekunde und verkürzt sich durch Bremsbereitschaft um bis zu 2/3.
(https://www.fahrlehrer24.ch/9-auto-theorie/15-anhaltestrecke-bremsweg-reaktionsweg)

Verkürzen der Reaktionszeit und Anhaltestrecke durch die Bremsbereitschaft [3]

Ergänzungen: Faktoren Bremsbereitschaft - Aufmerksamkeit - Strassenzustand - Zustand der Bremsen
(https://www.fahrlehrer24.ch/9-auto-theorie/15-anhaltestrecke-bremsweg-reaktionsweg)

Die Anhaltestrecke ist abhängig von der Geschwindigkeit, dem Fahrer (Befinden, Alkohol, Reaktionsvermögen ...), der Fahrbahn (nass, trocken ...) und dem Fahrzeug (Bremsen, Stossdämpfer, Reifen ...).

Die Reaktionszeit, der Reaktionsweg beginnt in dem Moment wo die Gefahr erkannt wird und dauert bis zum Greifen der Bremsen. Die Reaktionszeit dauert durchschnittlich eine Sekunde. Sie ist aber ganz wesentlich vom Zustand des Fahrers abhängig (Befinden, Alkohol, Medikamente, Müdigkeit ...).

Das Erstellen der Bremsbereitschaft (auf die Gefahr einstellen, Fuss aufs Bremspedal) verkürzt die Reaktionszeit um etwa zwei Drittel.

Faktoren beim Reaktionsweg: Fahrer+Geschwindigkeit
Der Reaktionsweg ist der Weg, den das Fahrzeug während der Reaktionszeit zurücklegt (vom Erkennen der Gefahr bis zur Wirkung der Bremsen). Er ist also abhängig vom Fahrer und der Geschwindigkeit des Fahrzeugs.

Faktoren beim Bremsweg: Fahrzeug+Geschwindigkeit+Strassenzustand
Der Bremsweg wird vor allem von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und dem Zustand der Strasse und dem Zustand des Fahrzeugs beeinflusst [plus der Zustand des Fahrzeugs mit Reifen+Bremsen].

Verlängerung des Anhaltewegs im Quadrat: Doppelte Geschwindigkeit=vierfacher Anhalteweg
Bei doppelter Geschwindigkeit verlängert sich der Anhalteweg auf das Vierfache, bei dreifacher Geschwindigkeit auf das Neunfache.

Bei sehr schlechten Verhältnissen (Schnee, nasses Laub, [Glatteis] etc) wird der Bremsweg um ein Vielfaches länger.

Man sieht sehr gut, wie wichtig eine vorausschauende Fahrweise ist, gewissenhaftes Beobachten, rechtzeitige Reduktion der Geschwindigkeit und das Erstellen der Bremsbereitschaft.

Ergänzung: Bremsen immer kontrollieren. Schlechte Bremsen verlängern den Bremsweg.

Berechnung der Anhaltestrecke bei trockener Fahrbahn
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_037/berechnung-der-anhaltestrecke-bei-trockener-fahrbahn

Berechnung der Anhaltestrecke (Reaktionsweg+Bremsweg) bei trockener Strasse / Fahrbahn [4]

Berechnung Anhaltestrecke bei nasser Fahrbahn

https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_011/anhaltestrecke-bei-nasser-fahrbahn
https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_005/berechnung-anhaltestrecke-bei-nasser-farbahn

Bei schlechten Strassenverhältnissen ist es wichtig, den Abstand deutlich zu vergrössern, weil der Bremsweg und somit die Anhaltestrecke länger als bei guten Strassenverhältnissen ist.

Anhaltestrecke bei Nässe = Reaktionsweg + Bremsweg: (Geschwindigkeit:10) x3 + (Geschwindigkeit:10)² = 88

Anhaltestrecke bei Nässe = Reaktionsweg + Bremsweg [5]

ABS / ABV-System gegen Schleudern

https://auto.itheorie.ch/de/autotheory/3/slide/br_016/abvabs

Das ABS (Antiblockiersystem) oder der ABV (Automatische Blockierverhinderer) dient der Verbesserung der Lenkbarkeit und Fahrstabilität beim Bremsen.

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Fotoquellen

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